Североамериканские этапы Ф1 – тяжелейшее испытание в первую очередь для логистиков команд…
«Прибыв на трассу, все должны знать, где и что лежит! Все должно быть на своих местах – никто не должен тратить ни секунды драгоценного времени на поиски необходимых вещей и деталей… И Боже упаси, что-либо забыть привезти!» - делится своими переживаниями главный логистик команды Williams Пол Синглхарст. И ему есть за что переживать – перечень всего, что нужно взять с собой в путешествие за океан состоит из 80 листов печатного текста. И в этом списке можно найти действительно все – от трех болидов, семи запасных двигателей и моря запасных частей до бумажных салфеток для медпункта.
Общий вес грузов, предназначенных для перевозки сначала в Канаду, а затем в Индианаполис, составляет порядка 32 тонн. Все это имущество – порядка 10000 единиц различной величины, веса и стоимости – упаковывается в 120 контейнеров и ящиков. 50 из этих контейнеров с шестью тоннами груза было упаковано сразу после гонки в Сильверстоуне и отправлено в Монреаль морем. А остальная часть, включая болиды и персонал, вылетела на Боинге 747 из аэропорта Stansted Airport, что на северо-востоке от Лондона, в минувшую пятницу. А в понедельник утром передовой отряд из 35 человек, во главе с Полом Синглхарстом приступил к разборке прибывшего багажа и обустройству коммуникационного центра. К слову, коммуникационный центр – как центр управления «полетами» - состоит из 16 мощных серверных станций, 28 рабочих мест на лаптопах, порядка сотни радиостанций, 300 метров силового кабеля, 500 метров сетевого кабеля…
А когда пилоты команды увидят клетчатый флаг, для них это будет означать финиш гонки, а вот для логистиков это будет означать очередной старт – снова упаковка багажа и дорога в Индианаполис… В прошлом году команда отправилась в Америку на грузовиках, и на деле такой способ передвижения оказался непозволительно медленным. В нынешнем году команда полетит в Индианаполис самолетом, прибыв на место утром в понедельник…