Компанія Volvo розпочала дорожні випробування великотоннажних вантажівок, оснащених двигунами внутрішнього згоряння, що працюють на водні. Водневе рішення від Volvo є провідним у галузі, а комерційний запуск заплановано до 2030 року.
Volvo робить черговий крок до досягнення нульового рівня викидів CO2 у транспортній сфері, розпочинаючи випробування великотоннажних вантажівок із ДВЗ на водневому паливі у реальних дорожніх умовах.
Водневі вантажівки Volvo демонструватимуть найкращі в індустрії показники продуктивності: вищу енергоефективність, нижче споживання палива та збільшену потужність двигуна порівняно з традиційними технологіями водневих ДВЗ.
Це стало можливим завдяки використанню технології прямого впорскування під високим тиском (HPDI - High Pressure Direct Injection). Вона передбачає введення невеликої кількості палива для запалювання під високим тиском, що забезпечує запалювання від стиснення до моменту подачі водню. Volvo вже успішно використовує цю технологію у своїх вантажівках на газовому паливі, реалізувавши понад 10 000 одиниць по всьому світу.
«Дорожні випробування - це важливий етап для наших вантажівок із двигунами внутрішнього згоряння, що працюють на водні. Я впевнений, що вони стануть найкращими в галузі за показниками паливної ефективності, потужності, крутного моменту та керованості. Клієнти зможуть експлуатувати їх так само легко, як дизельні вантажівки. Наш досвід роботи з технологією HPDI у понад 10 000 газових вантажівках є вагомим доказом її ефективності», - зазначає Ян Х'єльмгрен (Jan Hjelmgren), віцепрезидент з управління продуктами Volvo Trucks.
Вантажівки з ДВЗ, що працюють на водні, будуть особливо ефективними на дальніх дистанціях, а також у регіонах з обмеженою зарядною інфраструктурою або там, де час на підзарядку акумуляторних електровантажівок є критичним фактором.
Вантажівки Volvo з двигунами на «зеленому» водні мають потенціал забезпечити досягнення нульового рівня викидів CO2 за принципом «від свердловини до колеса» (well-to-wheel) за умови використання відновлюваної гідрогенізованої рослинної олії (HVO - Hydrotreated Vegetable Oil,) як палива для запалювання. Згідно з узгодженими стандартами ЄС щодо викидів CO2, вони класифікуються як «транспортні засоби з нульовим рівнем викидів» (ZEV - Zero Emission Vehicles).
Передова технологія двигунів, що працюють на водні, Volvo базується на дизельній трансмісії компанії, що дає змогу зберегти звичну продуктивність, суттєво скорочуючи викиди CO2.
Вантажівки з ДВЗ, що працюють на водні, доповнять лінійку альтернативних рішень компанії, серед яких акумуляторні електровантажівки, вантажівки на паливних елементах та транспорт на відновлюваному паливі (біогаз та HVO).
«Ми бачимо величезний потенціал у водневих двигунах внутрішнього згоряння, і вони відіграватимуть важливу роль у переході до транспорту з нульовим рівнем викидів. Для декарбонізації знадобиться поєднання декількох технологій. Як глобальний виробник ми пропонуємо різноманітні рішення та допомагаємо клієнтам обрати найкращу альтернативу, виходячи з їхніх транспортних завдань, доступної інфраструктури та цін на «зелену» енергію», - додає Ян Х'єльмгрен.
Вантажівки Volvo з двигунами внутрішнього згоряння, що працюють на водні - факти: