Honda знову опинилася під юридичним тиском у США, і цього разу мова йде не про малолітражні мотори, а про один із ключових агрегатів марки - 3,5-літровий V6, який широко використовується в моделях для північноамериканського ринку. Проти компанії подано новий колективний позов, у якому стверджується, що цей двигун може мати серйозні конструктивні недоліки, здатні призвести до передчасної та повної відмови силового агрегата.
Поштовхом до справи стала історія власниці кросовера Honda Pilot 2016 року. Вона придбала уживаний автомобіль у серпні 2024 року і невдовзі почула сторонні шуми з боку двигуна. Під час перевірки в дилерському центрі в масляному піддоні виявили металеву стружку - ознаку інтенсивного зносу або руйнування внутрішніх компонентів. На той момент пробіг становив лише 76 420 миль, що значно менше за ресурс, на який, за словами позивачки, зазвичай розраховують власники таких моторів. За повну заміну двигуна дилер виставив рахунок у 11 874 долари, після чого власниця вирішила встановити відновлений агрегат у сторонній майстерні, заплативши 2 400 доларів, і паралельно звернулася до суду.
У матеріалах позову зазначається, що проблеми можуть проявлятися не лише у вигляді стружки в мастилі, а й через пропуски запалювання, втрату потужності, затримку реакції на акселератор, нестабільну роботу або зупинку двигуна, а також підвищений шум під час роботи. Ймовірним джерелом цих несправностей називають пошкодження ключових елементів - шатунів, поршнів, вкладишів і колінчастого вала.
Позивачі наполягають, що Honda була обізнана про потенційні проблеми цього V6. Зокрема, згадується сервісна кампанія листопада 2023 року, яка охопила понад 200 тисяч автомобілів і стосувалася дефектів колінчастого вала. Однак у нинішньому позові стверджується, що той відгук мав обмежений характер і не усунув першопричину, пов'язану з конструкцією та виробництвом «обертового вузла», а також із підвищеними робочими та холостими температурами двигуна. На думку юристів, це залишило значну кількість автомобілів без реального розв'язання проблеми.
У позові фігурує широкий перелік моделей. Серед Acura це RLX 2014-2020 років, TLX 2015-2020 років, а також MDX 2016-2020 і 2022 модельних років та новіші. З боку Honda згадуються Pilot 2016-2022 років, Odyssey з 2018 року, Passport 2019-2025 років і пікап Ridgeline з 2017 року й дотепер - усі вони оснащувалися різними версіями 3,5-літрового V6.
Справу поки що подано від імені однієї позивачки, однак формат колективного позову потенційно дозволяє долучитися іншим власникам. Якщо суд стане на бік позивачів, для Honda це може обернутися масштабними витратами, адже саме цей V6 є одним із базових двигунів марки на ринку Північної Америки. Поки що компанія публічно не оголошувала про свою позицію щодо нового позову, а подальший розвиток подій залежатиме від судового розгляду.