Ставка Dacia на кросовери C-SUV сегмента спрацювала навіть краще, ніж очікували в компанії. Рівно через рік після старту виробництва з конвеєра в Румунії зійшов 100-тисячний Dacia Bigster. Цей показник автоматично доводить факт, що дана модель є одним із головних хітів європейського ринку.
Після багаторічного успіху в нижчих сегментах із Logan і Sandero румунський бренд наважився на серйозний крок - перехід у C-SUV сегмент. Першою спробою став семимісний Jogger, який несподівано для скептиків швидко перетворився на найпопулярніший автомобіль у своєму класі в Європі. Цей результат лише підштовхнув Dacia до ще амбітнішого проєкту.
Bigster замислювався як прямий удар по найконкурентнішому сегменту - компактних SUV. Модель представили у 2024 році, а серійне виробництво стартувало на початку 2025-го. Уже за кілька місяців стало зрозуміло: ставка була правильною, зазначає Autoevolution.
Ще до початку реальних поставок Dacia зібрала понад 13 попередніх тисяч замовлень, але далі темпи тільки зросли. За рік виробництва випущено понад 100 тисяч Bigster, і в другій половині 2025 року він став найбільш продаваним кросовером C-SUV сегмента в Європі серед приватних покупців. Найбільшу роль у цьому успіху відіграв ринок Великої Британії - там уже оформлено майже 5 тисяч замовлень. Саме британські клієнти чітко показали, який Bigster вони хочуть бачити у своєму гаражі.
Найбільший попит має повністю гібридна версія Bigster із сумарною потужністю 155 к.с. Її стартова ціна у Великій Британії становить близько 38 600 доларів США, що для просторого C-SUV з електрифікованою силовою установкою виглядає більш ніж конкурентно. Гібрид доступний лише з переднім приводом, але це не стало стримувальним фактором для покупців. Навпаки, інтерес до такої конфігурації підтверджує загальноєвропейський тренд на електрифікацію. Найпопулярнішим кольором став Indigo Blue - стриманий, але впізнаваний відтінок, який добре пасує великому кузову.
Серед версій особливу любов клієнтів здобула комплектація Journey, яка коштує приблизно на 2 100 доларів дорожче за базову. Вона пропонує саме той набір опцій, який більшість покупців вважає необхідним: підігрів сидінь і керма, електропривод дверей багажника, автоматичне керування дальнім світлом, бездротову зарядку смартфона, а також два 10-дюймові екрани - мультимедії та цифрової панелі приладів. У поєднанні з гібридною силовою установкою ця версія виглядає найбільш збалансованим варіантом Bigster. Єдине, що потенційно може змінити розклад сил - це поява повноприводної модифікації, якщо Dacia все ж вирішить її запустити.
Формула успіху Bigster досить проста, але ефективна. Dacia запропонувала простір і комфорт автомобіля класом вище, жорстко контролюючи ціну. Одним із ключових інструментів стала платформа Renault CMF-B - та сама архітектура, на якій побудовані Duster та інші компактні моделі бренду. Цей підхід дозволив знизити собівартість без відчутних компромісів для кінцевого покупця. І ринок це оцінив не лише гаманцем.
Успіх Bigster підтвердили й професіонали: модель отримала титул «Автомобіль року 2026» за версією журналу What Car?. Для Dacia це ще один доказ того, що бренд зумів зберегти статус чемпіона за співвідношенням ціни та можливостей навіть у найжорсткішому сегменті.