Компанія Mitsubishi Motors готує гучне повернення у сегмент великих рамних позашляховиків - наступне покоління легендарного Mitsubishi Pajero, відомого на окремих ринках під ім'ям Mitsubishi Shogun. Після серії затемнених тизерів і попередніх шпигунських фото новинку знову зафіксували під час випробувань у Європі, причому цього разу фотографам вдалося розгледіти автомобіль значно детальніше.
Майбутній позашляховик демонструє брутальну, кутасту стилістику з виразною «позашляховою» геометрією кузова. У його зовнішності простежується спорідненість із новим пікапом Mitsubishi L200: високий рельєфний капот, майже вертикальні задні стійки та загалом утилітарний, функціональний силует. Лінія скління має характерний вигин, а передня частина виглядає масивною завдяки великій відкритій решітці радіатора та переробленим бамперам. Фари отримали Т-подібну світлодіодну графіку денних ходових вогнів, тоді як задні ліхтарі поки що частково приховані камуфляжем. На тестових прототипах помітні підніжки, а самі автомобілі «взуті» у зимову гуму, що вказує на активну фазу холодних випробувань.
Салон шпигунам поки не відкрився, однак уже видно панорамний дах. За попередньою інформацією, модель отримає повністю цифрову панель приладів, сучасну мультимедійну систему зі збільшеним дисплеєм і розширений комплекс асистентів водія. Традиційно для Pajero/Shogun акцент робитиметься не лише на комфорті, а й на можливостях поза дорогами.
Очікується, що п'яте покоління збереже класичну для моделі концепцію - великі габарити, рамну конструкцію та орієнтацію на серйозне бездоріжжя. За розмірами новинка, за попередніми даними, буде близькою до таких гравців сегмента, як Toyota Land Cruiser і Land Rover Discovery. Прототипи також свідчать, що Mitsubishi не відмовляється від двигунів внутрішнього згоряння.
Найімовірнішою технічною основою вважається новітня рама L200 зразка 2026 року. Разом із нею позашляховик може отримати оновлену систему повного приводу та сім режимів руху - від звичайних дорожніх до спеціалізованих позашляхових налаштувань для гравію, снігу, бруду, піску й кам'янистих ділянок. Базовим двигуном, за чутками, стане модернізований 2,4-літровий чотирициліндровий дизель із подвійним турбонаддувом, знайомий по L200, із віддачею близько 201 к.с. і 470 Нм крутного моменту. Водночас платформа спроєктована з урахуванням електрифікованих силових установок, тож у перспективі можливі гібридні версії.
З огляду на те, що тестові зразки помічають із літа 2025 року, логічним виглядає дебют у середині 2026-го з подальшим виходом на ринок у 2027 році.