Гіперкари Bugatti зазвичай живуть у «музейному» режимі - більшість із них проводять роки у клімат-контрольованих гаражах, радше як інвестиційні активи, ніж як автомобілі для щоденної їзди. Саме тому поява Bugatti Chiron із пробігом 175 797 км стала справжньою сенсацією: це більше, ніж мають на одометрі багато масових седанів на кшталт старих Toyota чи Honda. Для гіперкара з 8,0-літровим чотиритурбінним W16 потужністю 1479 к.с. така цифра виглядає майже неймовірною.
Спершу в мережі з'явилися сумніви щодо правдивості показників. Дехто припускав помилку або маніпуляцію, інші ж, навпаки, захоплювалися тим, що хтось дійсно використовує Chiron за призначенням. Остаточно розвіяти сумніви допомогли фотографії автомобіля на сторінці автомобільного фотографа Алекса Пенфолда, який зафіксував цей самий Chiron на зустрічі суперкарів у жовтні 2025 року. На тих знімках одометр показував ті самі 175 797 км. Автомобіль із кузовом із синього карбону та світлим салоном виглядав напрочуд свіжо і не демонстрував явних ознак виснажливої експлуатації, що ще більше підігріло інтерес до його історії.
Якщо врахувати, що Bugatti виробляла Chiron із 2016 до 2024 року, навіть найстарішому екземпляру моделі не більше близько десяти років. Це означає середній річний пробіг понад 17 тисяч кілометрів - абсолютно нетиповий показник для гіперкара такого класу. Пояснення, однак, виявилося цілком логічним: за наявною інформацією, йдеться про заводський тестовий і дослідницький автомобіль Bugatti. Такий Chiron прожив зовсім інше життя, ніж клієнтські машини. Замість рідкісних виїздів у сонячні вихідні він проходив тривалі випробування на витривалість, високошвидкісні заїзди, валідаційні цикли та медійні тест-драйви.
Фактично цей екземпляр став «ходовою лабораторією», яка на практиці демонструє закладений у модель ресурс. Звісно, він обслуговувався з максимальною заводською ретельністю на рівні, недосяжному для більшості приватних власників, однак сам факт такого пробігу показує, що Chiron інженерно розрахований не лише на рекорди швидкості, а й на довготривалу експлуатацію.
Bugatti Chiron 8.0L Quad-Turbo W16 with 175,797 km (109,235 miles) on the clock. pic.twitter.com/rb0piWSm5D
— Mileage impossible (@Mileage_impo) January 4, 2026
Тема обслуговування Bugatti традиційно оточена гучними історіями про захмарні рахунки. Водночас керівник компанії Мате Римац у нещодавньому відео зауважував, що не всі розповіді про астрономічні витрати відповідають дійсності. Офіційний регламент передбачає щонайменше щорічну перевірку та велике сервісне обслуговування приблизно раз на чотири роки. Для регулярної експлуатації двигун W16 потребує повної заміни оливи та технічних рідин кожні 15 тисяч км або раз на 14 місяців - залежно від того, що настане раніше. Через складність конструкції це трудомісткий процес, який вимагає спеціальних інструментів і високої кваліфікації.
Окремою статтею витрат залишаються шини та гальмівна система з карбон-керамічними дисками, які потребують уваги особливо після інтенсивної їзди на високих швидкостях або на треку. Чи проходив цей тестовий Chiron перебірку двигуна чи коробки передач, достеменно невідомо, але подібні роботи здатні вивести витрати на зовсім інший рівень. Втім, у випадку заводського автомобіля всі ці роботи виконуються всередині компанії, а постачання деталей забезпечується внутрішньою логістикою Bugatti.
Переглянути цей допис в Instagram
На цьому тлі Chiron із пробігом майже 176 тисяч км виглядає унікальним прикладом «реального життя» гіперкара. Зважаючи на те, що багато клієнтських Bugatti за рік долають лише кілька сотень кілометрів, цей екземпляр із великою ймовірністю є найбільш «наїждженим» Chiron у світі. Теоретично його міг би перевершити лише якийсь списаний заводський прототип Veyron, але відкритих даних про такі машини немає.
Для порівняння, серед клієнтських Bugatti одним із рекордсменів вважається рідкісний Veyron Super Sport World Record Edition із пробігом трохи понад 37 тисяч км за 16 років. Це вже вважається значною цифрою за мірками марки, але тестовий Chiron проїхав майже у шість разів більше. І саме тому він став не просто курйозом, а наочною ілюстрацією того, що навіть гіперкар за мільйони може бути справжнім автомобілем, а не лише експонатом у колекції.