Bosch, один із ключових індустріальних гігантів Німеччини та провідний світовий постачальник автокомпонентів, підтвердив плани скорочення 20 000 робочих місць. Це рішення стало реакцією на різке погіршення фінансових результатів і водночас символом зростаючих труднощів у німецькому промисловому секторі, який ще донедавна вважався опорою економіки країни.
У компанії прямо пов'язують кадрові рішення з поточною економічною реальністю. Генеральний директор Bosch Стефан Гартунг охарактеризував 2025 рік як «складний і в окремих випадках болючий» для бізнесу. За його словами, результати компанії відображають загальний стан ринку, де попит і маржинальність перебувають під тиском. Politico зазначає, що прибуток Bosch за підсумками року майже скоротився вдвічі, що й стало безпосереднім тлом для оголошених скорочень.
Проблеми Bosch не є ізольованими - вони вписуються у ширший спад німецької автомобільної галузі, яка десятиліттями була «хребтом» промислового виробництва країни. За дослідженням консалтингової компанії EY, лише за минулий рік у німецькому автопромі було скорочено понад 50 000 робочих місць. Це свідчить про системний характер змін, а не про тимчасові труднощі окремих гравців.
Ситуація ускладнюється поєднанням кількох факторів. Серед них - політика у сфері електромобілів, високі витрати на енергоносії та агресивна конкуренція з боку китайських виробників. Усе це підриває традиційні конкурентні переваги німецької автомобільної індустрії. На тлі послаблення постачальників ризики вже виходять за межі просто нижчих прибутків і переходять у площину довгострокової втрати конкурентоспроможності.
Паралельно погіршується і соціально-економічна картина. Офіційні дані показали, що рівень безробіття в Німеччині без сезонного коригування у січні сягнув 6,6% - це максимум за останні 12 років. Кількість безробітних перевищила три мільйони осіб. Таким чином, скорочення у промисловості вже мають відчутний вплив на ринок праці.
Автомобільний спад поступово перетворюється на політичний виклик для Берліна та ширше - для всієї Європи. Галузь, яка раніше була економічною гордістю країни, нині стикається з сумнівами щодо здатності Німеччини зберігати статус промислового локомотива. На уряд канцлера Фрідріха Мерца зростає тиск з боку працівників, профспілок і представників бізнесу з вимогою переглянути індустріальну стратегію.