Компанія Ford виходить у сегмент середньо- та важкотоннажних електровантажівок, готуючи до запуску нову модель Ford F-Line E. Перші серійні автомобілі мають з'явитися на західноєвропейських дорогах уже влітку 2026 року. Новинка пропонуватиметься у конфігураціях 4x2 та 6x2 з повною масою до 26 тонн і орієнтована насамперед на регіональні перевезення, міську логістику та комунальні служби.
Виробництво електровантажівки налагодять на турецькому заводі Ford Trucks. Модель отримала потужну тягову батарею, сформовану з чотирьох модульних акумуляторів типу NMC (нікель-марганець-кобальт) ємністю по 98 кВт-год кожен. Загальна місткість системи становить 392 кВт-год, а постачальником батарей виступає німецька компанія ZF.
Запасу енергії достатньо, щоб забезпечити до 300 км пробігу навіть у найважчій версії 6x2 з максимальною масою 26 тонн. Електроенергія передається на електричну вісь eAxle, також розроблену ZF, яка видає потужність 390 кВт, що еквівалентно приблизно 525 к.с., та піковий крутний момент 2470 Нм. За тяговими характеристиками F-Line E орієнтований на інтенсивну експлуатацію з частими зупинками та рухом у міських умовах.
Важливим аргументом на користь практичності моделі стала швидка зарядка. У версії 6x2 електровантажівка підтримує заряджання постійним струмом потужністю до 285 кВт, а у виконанні 4x2 - понад 200 кВт. Це дозволяє поповнити заряд з 20% до 80% приблизно за 45 хвилин, тобто за час, співмірний з розвантаженням і повторним завантаженням автомобіля на регіональному хабі.
Електрична архітектура Ford F-Line E спроєктована з урахуванням широкого спектра надбудов. Модель підтримує електронний відбір потужності e-PTO, що дає змогу живити допоміжне обладнання без локальних викидів. Це відкриває можливості для використання сміттєвозних надбудов, комунальної техніки та спеціалізованих кузовів. Крім того, у стандартне оснащення входять пневматична підвіска на задній осі та електричний повітряний компресор.
У Ford Trucks наголошують, що F-Line E створювався саме для прогнозованих маршрутів із поверненням на базу, де особливо цінуються низький рівень шуму та нульові викиди. Серійне виробництво вже стартувало, а перша хвиля поставок для європейських клієнтів запланована на літо 2026 року.