Audi представила оновлений RS3 Sedan модельного року 2026, зробивши компактний спортседан ще гострішим у керуванні та динаміці, але водночас зберігши його головну родзинку - легендарний п'ятициліндровий мотор. У сегменті високопродуктивних компактів це нині єдиний серійний автомобіль із такою конфігурацією двигуна, що вже саме по собі вирізняє RS3 на тлі конкурентів.
Під капотом залишився добре знайомий 2,5-літровий турбодвигун, який у специфікації для Австралії та США розвиває 394 к.с. і 500 Нм крутного моменту. У парі з семиступеневою роботизованою коробкою передач та повним приводом quattro він забезпечує розгін до 100 км/год менш ніж за чотири секунди - фактично на рівні суперкарів попередніх поколінь. Важливо, що попри відсутність приросту потужності, Audi зробила RS3 помітно швидшим у реальних умовах за рахунок глибокої модернізації шасі та електроніки.
Ключові зміни зосереджені в системі повного приводу quattro з активним розподілом тяги між задніми колесами. Оновлений torque splitter тепер реагує швидше й точніше, а доопрацьований гальмівний векторинг суттєво змінює характер автомобіля у поворотах. Якщо раніше RS3 сприймався як дуже швидкий, але дещо нейтральний і «безпечний» спортседан, то тепер він демонструє виразну задньоприводну манеру керування. Недостатня повертальність фактично зникла, натомість автомобіль охоче входить у поворот і дозволяє водієві працювати газом для корекції траєкторії.
Ефективність цих змін підтверджується й результатами на Нюрбургринзі: оновлений RS3 подолав легендарну трасу за 7 хвилин 33 секунди, покращивши попередній показник більш ніж на п'ять секунд. Для компактного серійного седана це надзвичайно серйозне досягнення, яке підкреслює, що Audi зробила ставку не на косметичні правки, а на реальне вдосконалення їздових якостей.
Зовні RS3 Sedan 2026 року отримав агресивніші риси. Передня частина вирізняється ширшою шестикутною решіткою Singleframe, новими повітрозабірниками та оновленою оптикою. Ззаду з'явився масивніший дифузор, змінена графіка ліхтарів і овальні патрубки вихлопної системи, які одразу видають приналежність моделі до RS-лінійки. Загалом дизайн став більш зібраним і спортивним, без радикальних експериментів, але з чітким акцентом на продуктивність.
У салоні з'явилося нове спортивне кермо зі зрізаними верхньою та нижньою частинами й червоними RS-кнопками, які дозволяють миттєво активувати індивідуальні налаштування або трековий режим RS Performance. Оснащення включає цифрову панель приладів, сучасну мультимедійну систему, проєкційний дисплей і преміальну аудіосистему. Водночас інтер'єр зберіг певні компроміси: у частині панелей і надалі використовується жорсткий пластик, а простір на задньому ряду залишається обмеженим, що характерно для класу компактних спортивних моделей.
На дорозі RS3 остаточно розкриває свій потенціал. У режимі RS Torque Rear система повного приводу здатна передавати практично всю тягу на одне із задніх коліс, дозволяючи автомобілю входити в контрольовані ковзання. За бажанням водія електронні асистенти можна частково або повністю відключити, перетворивши RS3 на справжній трековий інструмент. При цьому в повсякденних режимах седан залишається цілком комфортним, із передбачуваною поведінкою та пристойним рівнем плавності ходу.
В Австралії ціни на Audi RS3 Sedan 2026 року стартують від 107 800 австралійських доларів, що становить приблизно 72 300 доларів США. Навіть з урахуванням опцій модель залишається суттєво доступнішою за Mercedes-AMG A45 S, водночас пропонуючи більш емоційний характер, унікальний двигун і значно доопрацьовану керованість.