На Токійському автосалоні в павільйонах Makuhari Messe показали один із найрадикальніших проєктів шоу - глибоко перероблений Mazda Autozam AZ-1, який остаточно порвав з канонами kei-класу. Автомобіль створений у межах спільного проєкту кузовного ательє Goda Bodywork та легендарного роторного спеціаліста RE Amemiya, і вже самим фактом своєї появи став викликом усьому, чим був AZ-1 на початку 1990-х.
Оригінальний Autozam AZ-1 замислювався як ультракомпактний середньомоторний спорткар, суворо вписаний у регламенти японського kei-сегмента. Його серійний трициліндровий мотор Suzuki об'ємом 660 куб. см розвивав лише 63 к.с., але саме це дозволяло машині залишатися легальною та доступною. У новому ж проєкті від цих обмежень не залишилося й сліду. Стандартний двигун повністю демонтували, а на його місце встановили 1,3-літровий роторний агрегат 13B від Mazda RX-7 FC, причому в нетиповому для нього поперечному компонуванні.
Силову установку серйозно доопрацювали. Двигун отримав два ротори від Mazda RX-8, систему впорскування EFI з окремими дросельними заслінками та блок керування Link. У результаті віддача зросла до 402 к.с., що більш ніж у шість разів перевищує заводські показники оригінального AZ-1 і виглядає майже абсурдно для настільки компактного шасі. Передачу крутного моменту забезпечує шестиступенева механічна коробка передач від Mazdaspeed3, доповнена кастомним зчепленням і диференціалом OS Giken. Привод, як і в серійного AZ-1, залишився заднім, що лише підкреслює екстремальність задуму.
Не менш радикальною стала й переробка ходової частини та кузова. Автомобіль отримав масивний widebody з новими передніми та задніми крилами, через що компактний AZ-1 візуально здається майже вдвічі ширшим за стандартний. Штатні 13-дюймові колеса поступилися місцем 18-дюймовим дискам, а ззаду встановлені шини розмірності 255/35 R18 - показник, який складно уявити на машині kei-класу. Передня підвіска запозичена у RX-8, задня - у Mazda3, а завершальним штрихом став фіксований антикрил на кормі.
Салон також позбавлений усього зайвого й повністю підпорядкований ідеї трекового автомобіля. Усередині встановлені ковшоподібні сидіння Bride, кермо Nardi та прилади Defi. Аудіосистему свідомо не передбачили - проєкт із самого початку не розглядався як дорожній автомобіль, а скоріше як технічна демонстрація можливостей та інженерної сміливості.
Окремо варто зазначити походження бази для цього шоу-кара. Проєкт збудований на шасі, яке фактично було врятоване зі звалища, що додає історії ще більше іронії: культовий, але давно списаний kei-спорткар отримав друге життя у вигляді 402-сильного монстра. При цьому автори відкрито підкреслюють, що автомобіль перебуває у статусі прототипа, не призначений для продажу та не має допуску на дороги загального користування.
Серійний Autozam AZ-1 випускався з 1992 по 1994 рік і давно став культовим серед шанувальників японських компактних спорткарів.