Корпорація Stellantis офіційно підтвердила припинення виробництва компактного кросовера Dodge Hornet, який вийшов на американський ринок зовсім нещодавно і так і не встиг закріпитися у модельній лінійці бренду. Як зазначив сам виробник, складання автомобіля, яке здійснювалося в Італії, зупинено «у зв'язку зі змінами в політичному та регуляторному середовищі», маючи на увазі нові торговельні обмеження та мита, що вплинули на доцільність подальшого випуску моделі для ринку США.
Прем'єра Dodge Hornet відбулася у серпні 2022 року, однак до американських дилерів автомобіль дістався лише навесні 2023-го. Відповідно, першим і водночас єдиним повноцінним роком продажів став 2024 рік, коли у США реалізували 20 559 кросоверів. До цього, у 2023 році, було продано 9 336 машин, а у 2025-му попит знизився до 9 365 одиниць. Загальний обсяг реалізації за весь період присутності на ринку ледь не дотягнув до 40 тисяч автомобілів, що виглядає доволі скромно на тлі основних конкурентів сегменту, таких як Toyota RAV4, Honda CR-V чи Chevrolet Equinox. Для порівняння, лише за 2025 рік Toyota продала у США приблизно в 12 разів більше RAV4, ніж Dodge - Hornet.
У заяві для медіа представники Dodge підтвердили, що виробництво Hornet остаточно завершене, але при цьому запевнили, що власники не залишаться без підтримки. Компанія зобов'язується забезпечувати сервісне обслуговування, гарантійні зобов'язання та постачання запчастин протягом усього необхідного терміну. Водночас на офіційному споживчому сайті Dodge модель поки що все ще доступна для замовлення за ціною від 29 995 доларів США, однак мова йде лише про автомобілі, які залишилися на складах дилерів, і ця пропозиція має зникнути найближчим часом.
Варто нагадати, що Dodge Hornet є технічно близьким родичем Alfa Romeo Tonale, з яким він випускався на одному підприємстві в Італії. При цьому Tonale, за наявною інформацією, залишається у виробництві. Американський Hornet фактично був адаптованою версією італійської моделі, але з власним позиціонуванням бренду Dodge. Від Tonale він запозичив лише найпотужніші силові установки та повний привод, тоді як базові конфігурації відрізнялися.
Початкова версія Dodge Hornet GT оснащувалася 2,0-літровим бензиновим турбомотором потужністю 265 к.с. і 295 фунт-футів крутного моменту, що працював у парі з 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Топові модифікації R/T отримали plug-in-гібридну силову установку з 1,3-літровим турбованим бензиновим двигуном, сумарна віддача якої сягала 285 к.с. за даними Motor1 і до 292 к.с. за іншими специфікаціями, що залежали від методики підрахунку. Саме гібридна версія мала стати «родзинкою» моделі, однак і вона не змогла суттєво змінити ринкову долю Hornet.
Офіційно Stellantis пов'язує зняття моделі з виробництва саме з регуляторними чинниками, зокрема новими митами, через які ще в липні минулого року випуск Hornet для 2026 модельного року було поставлено на паузу. Проте в галузі не виключають, що рішення має й стратегічне підґрунтя. Dodge дедалі активніше повертається до власного традиційного образу - великих, яскравих і потужних автомобілів з акцентом на продуктивність, тоді як компактний європейський кросовер не вписувався в оновлену ідентичність марки. У такій ситуації інвестиції в рестайлінг або адаптацію Hornet для нових умов виглядали економічно сумнівними, тож модель вирішили зняти з ринку без гучних прощальних кампаній.