KIA готується зробити ще один помітний крок у розвитку своєї спортивної електричної лінійки GT. Новий електричний хот-хетч KIA EV4 GT здійснить світовий дебют 9 січня 2026 року на автосалоні в Брюсселі, де корейський бренд відкрито позиціонує його як альтернативу таким іконам класу, як Volkswagen Golf R та Audi RS 3. Таким чином KIA вперше настільки прямо заявляє про свої амбіції в сегменті електричних хот-хетчів, орієнтованих не лише на динаміку, а й на емоції від керування.
На відміну від стандартного KIA EV4, який оснащується одним електромотором потужністю 201 к.с. і переднім приводом, версія GT отримає двомоторну конфігурацію з окремим електродвигуном на задній осі. Це забезпечить повний привод і суттєве зростання віддачі - очікується, що сумарна потужність системи сягатиме близько 400 к.с. За попередніми оцінками, такий EV4 GT зможе розганятися до 100 км/год приблизно за п'ять секунд, що виводить його на рівень найшвидших серійних хот-хетчів, незалежно від типу силової установки.
Однак у KIA підкреслюють, що EV4 GT - це не просто цифри розгону. Модель має успадкувати систему Virtual Gear Shift, уже знайому за EV6 GT та новим EV9 GT. Вона програмно імітує роботу бензинового автомобіля з двигуном V6 та восьмиступеневою автоматичною трансмісією, створюючи характерні звукові та тактильні відчуття під час розгону і перемикань. За задумом інженерів, така система додає електромобілю емоційності, якої часто бракує електричним хот-хетчам у порівнянні з класичними бензиновими моделями.
Окрім програмних рішень, EV4 GT отримає і механічні доопрацювання. Очікується поява електронного диференціала підвищеного тертя, аналогічного тому, що застосовується на EV9 GT, а також адаптивних амортизаторів, потужніших гальм і переналаштованого рульового керування. Саме ці зміни мають забезпечити більш точну реакцію автомобіля на дії водія і зробити поведінку на дорозі не лише швидкою, а й прогнозованою та захопливою.
Директор з маркетингу KIA для Європи Девід Гільберт в інтерв'ю Auto Express наголосив, що філософія GT суттєво відрізняється від суто «гоночного» підходу. За його словами, EV4 GT створюється як автомобіль, яким можна користуватися щодня, не жертвуючи комфортом, але водночас отримувати справжнє задоволення від кожної поїздки. Саме цей баланс між практичністю та емоціями KIA вважає ключовим для моделей GT, на відміну від більш радикальної і трекової спрямованості лінійки Hyundai N.
Зовні KIA EV4 GT також матиме низку унікальних рішень, які відразу відрізнятимуть його від стандартних версій. Компанія вже показала попередній вигляд моделі у спеціальному камуфляжі GT Wrap, під яким, утім, добре помітні фірмові неоново-зелені гальмівні супорти, ексклюзивні 20-дюймові колісні диски, а також перероблені передній і задній бампери з інтегрованим дифузором. Цей яскравий зелений колір KIA традиційно резервує саме для GT-моделей, використовуючи його як впізнаваний елемент спортивної айдентики.
Інтер'єр EV4 GT також буде орієнтований на активне водіння. Усередині з'являться спортивні сидіння, запозичені у EV9 GT, зі спеціальним прошиттям, спортивне кермо з маркером у положенні «12 годин» і численні декоративні вставки в неоново-зеленому кольорі. Таким чином салон має підкреслювати характер автомобіля, не перетворюючись при цьому на надмірно агресивний або незручний для щоденної експлуатації.
На ринку EV4 GT доведеться змагатися не лише з бензиновими хот-хетчами, а й з електричними конкурентами. До них належать Volkswagen ID.3 GTX і MG4 XPower з двомоторними повноприводними схемами, а також Alpine A290 GTS і Vauxhall Mokka GSE, які використовують одномоторні компонування. У перспективі конкуренцію всередині концерну Hyundai Motor Group посилить і майбутній Hyundai Ioniq 3 N, побудований на тій самій платформі, що й EV4 GT, але з більш радикальною, майже гоночною філософією.