З 1 січня 2026 року новою головою Ради директорів з комерційних автомобілів Європейської асоціації автовиробників (ACEA) стане Карін Радстрьом, президентка та генеральна директорка Daimler Truck. Відповідне рішення було ухвалене наприкінці 2025 року і офіційно підтверджене асоціацією. Її призначення відбувається у момент, коли європейський сектор вантажних автомобілів та автобусів перебуває під безпрецедентним регуляторним, технологічним і економічним тиском, а питання декарбонізації транспорту дедалі більше впливають на конкурентоспроможність галузі.
Коментуючи своє обрання, Карін Радстрьом наголосила, що сприймає цю посаду як велику відповідальність і водночас можливість для всієї галузі. За її словами, вантажівки та автобуси залишаються основою європейської логістики й громадського транспорту, фактично забезпечуючи функціонування економіки. Вона підкреслила, що саме в Європі зосереджена значна частина провідних світових виробників комерційної техніки, а отже регіон має як обов'язок, так і шанс очолити глобальний перехід до транспорту з нульовими викидами.
Радстрьом окремо акцентувала, що галузь уже сьогодні робить суттєвий внесок у досягнення кліматичних цілей Європейського Союзу. У серійному виробництві перебувають десятки моделей вантажівок і автобусів з нульовим рівнем викидів, і виробники виконують свої зобов'язання. Водночас вона застерегла, що реальне масштабне поширення такої техніки на ринку стане можливим лише за умови, якщо клієнти зможуть експлуатувати транспортні засоби з нульовими викидами так само безперебійно та економічно вигідно, як і традиційні дизельні автомобілі сьогодні. Без цього, за її словами, навіть найсучасніші технології не зможуть повноцінно замінити існуючий парк.
Саме тому майбутня очільниця Ради директорів з комерційних автомобілів ACEA виступає за прискорений перегляд законодавства ЄС щодо викидів CO2 для великовантажного транспорту. На її думку, такий перегляд має відбутися не пізніше середини 2026 року. Вона прямо заявила, що Європейська комісія повинна вжити термінових заходів уже зараз, аби уникнути ситуації, коли виробники будуть змушені сплачувати штрафи за невиконання нормативів у той час, коли необхідні передумови для цього просто не створені. Йдеться насамперед про недостатньо розвинену мережу зарядних станцій для електровантажівок і автобусів, а також про відсутність повноцінної водневої інфраструктури.
Карін Радстрьом підкреслила, що зобов'язання, які покладаються на виробників комерційного транспорту, мають бути синхронізовані з реальним станом інфраструктури та з політичними інструментами, здатними підтримати життєздатні бізнес-моделі для клієнтів. Серед таких інструментів вона окремо згадала дорожні збори, диференційовані за рівнем викидів CO2, які мають бути запроваджені у всіх державах-членах ЄС. На її переконання, лише комплексний підхід дозволить уникнути перекосів, коли відповідальність за декарбонізацію фактично перекладається лише на виробників і перевізників.
У своєму виступі Радстрьом назвала 2026 рік переломним для європейського ринку комерційних автомобілів. За її словами, саме цей рік має стати моментом, коли Європа перетворить накопичені виклики на реальний прогрес, запропонувавши прагматичні рішення, що одночасно захищатимуть конкурентоспроможність галузі та сприятимуть зниженню викидів. Вона наголосила, що Європа повинна якомога швидше сформувати сильний внутрішній ринок для технологій із нульовим рівнем викидів, замість того щоб втрачати позиції у глобальній конкуренції.
Очільниця Daimler Truck також закликала Європейську комісію та уряди держав-членів терміново оптимізувати й спростити нормативно-правову базу, яка сьогодні часто ускладнює впровадження нових технологій, а також активніше стимулювати попит на транспортні засоби з нульовими викидами. Саме на цих напрямах, за її словами, вона зосередиться протягом усього періоду свого перебування на посаді голови Ради директорів з комерційних автомобілів ACEA.
Сама Рада директорів з комерційних автомобілів ACEA об'єднує керівників найвищого рівня компаній-членів асоціації. До її складу входять генеральні директори DAF Trucks, Daimler Truck, Ford Trucks, Iveco Group, MAN Truck & Bus, Scania Group та Volvo Group. Голову Ради обирають строком на один рік. Карін Радстрьом змінить на цій посаді Крістіана Левіна, президента та генерального директора Scania і Traton Group, який очолював Раду у 2025 році. Її каденція, як очікується, припаде на один із найскладніших і водночас найвизначальніших періодів для всієї європейської індустрії комерційного транспорту.