Креативний директор Genesis Люк Донкервольке підтвердив, що представлений у листопаді концепт Magma GT не є разовим дизайнерським експериментом, а стане основою для повноцінної лінійки серійних середньомоторних суперкарів, яка включатиме як дорожні, так і гоночні версії. За його словами, компанія розглядає Magma GT як фундамент нового високопродуктивного суббренду, для якого автоспорт і технічна досконалість стануть ключовими складовими ідентичності.
Донкервольке визнав, що концепт Magma GT оснащений бензиновим двигуном V8, однак навмисно утримався від розкриття будь-яких технічних характеристик. При цьому він наголосив, що остаточна конфігурація силових установок для серійних автомобілів ще не затверджена і залежатиме як від очікувань клієнтів, так і від регламентних вимог гоночного класу GT3. Таким чином, хоча V8 розглядається як важлива складова концепції, Genesis залишає за собою можливість застосування інших рішень, включно з альтернативними бензиновими або гібридними силовими агрегатами для окремих версій.
Вже зараз зрозуміло, що Magma GT не обмежиться однією модифікацією. Донкервольке прямо заявив, що представлений концепт є базовою версією майбутньої моделі, а попереду - повний життєвий цикл продукту з різними виконаннями. Genesis планує запропонувати кілька дорожніх варіантів, орієнтованих на різні сценарії використання, з чітким поділом між комфортнішими і більш екстремальними конфігураціями. У цьому підході легко вгадується логіка, знайома за європейськими виробниками спортивних авто, однак у Genesis наголошують, що не копіюють чужі рецепти, а формують власну філософію поєднання розкоші й атлетичної динаміки.
Окремо підтверджено появу версії з відкритим верхом, що дозволить Magma GT вийти за межі класичного купе, а також так званої «хардкорної» дорожньої модифікації GT3, орієнтованої насамперед на трек, але з допуском до доріг загального користування. Паралельно Genesis працює над суто гоночним варіантом GT3 R, який стане основою заводської програми в автоспорті. Саме участь у перегонах, зокрема у класі GT3, у компанії розглядають як один із головних інструментів розвитку суббренду Magma і зміцнення його репутації на глобальному рівні.
Важливо, що Genesis не планує обмежуватися мінімальним тиражем, необхідним для омологації гоночної версії. Донкервольке прямо зазначив, що обсяги виробництва дорожніх Magma GT будуть суттєво більшими, ніж формальні вимоги регламенту, що свідчить про серйозні комерційні амбіції проєкту. Водночас у компанії усвідомлюють, що пряме протиставлення таким іконам сегмента, як Porsche 911, не є самоціллю. Натомість Genesis прагне знайти власну нішу, спираючись на поєднання емоційного дизайну, високої інженерної культури та характерного для бренду рівня вишуканості.
Цю позицію підтримує й технічний директор Hyundai Motor Group Манфред Харрер, який раніше працював над Porsche 911. Він підкреслив, що Genesis не може і не повинна копіювати усталені ікони, а має сформувати власний шлях у сегменті високопродуктивних автомобілів. Саме тому Magma GT розглядається не як разовий суперкар, а як довгостроковий стратегічний проєкт, здатний змінити сприйняття Genesis як бренду, що виходить далеко за межі преміальних седанів і кросоверів.