Компанія Smart офіційно підтвердила повернення свого найменшого автомобіля та вперше самостійно оприлюднила шпигунські знімки закамуфльованого прототипу майбутнього smart #2. Такий крок з боку бренду є показовим, адже протягом тривалого часу модель не вдавалося зафіксувати під час випробувань, і фактично саме виробник вирішив відкрити завісу над розробкою нового електричного мікрокара. Серійна версія smart #2 дебютує наприкінці 2026 року, а старт продажів у Європі запланований на перші місяці 2027-го.
Опубліковані знімки демонструють так званий тестовий «мул», який зовні майже повністю повторює обриси попереднього smart fortwo. Це не випадковість і не ознака консервативного підходу до дизайну, а суто технічне рішення. Для ранніх випробувань інженери використовують тимчасовий кузов, що дозволяє приховати фінальний вигляд новинки та зосередитися на відпрацюванні шасі, електроприводу й систем безпеки. Передня та задня оптика на прототипі також мають тимчасовий характер і не відображають зовнішність серійного автомобіля.
Smart уже офіційно підтвердила, що новий #2 збереже ключові риси, з якими бренд асоціюється ще з часів першого fortwo. Йдеться про двомісну компоновку, двоє дверей, задній привод і характерне розташування коліс по кутах кузова, що забезпечує максимальну маневровість у міських умовах. Саме ця концепція свого часу зробила smart іконою міського транспорту в Європі, і компанія не бачить сенсу відмовлятися від неї навіть в епоху електромобілів.
Новий smart #2 створюється на сучасній платформі Compact Electric Architecture, яка розроблена з прицілом на компактні електричні моделі. Як і в інших актуальних проєктах бренду, відповідальність за дизайн лежить на Mercedes-Benz. Саме німецька сторона формує зовнішній вигляд і інтер'єр, дотримуючись фірмової стилістики нових smart. Технічна ж частина, включно з електронною архітектурою та силовою установкою, перебуває у зоні відповідальності Geely, що є співвласником бренду. Розробка та доведення автомобіля відбуваються в Китаї, де зосереджені основні інженерні ресурси спільного підприємства.
За інформацією виробника, інженери наразі зосереджені на тонкому налаштуванні шасі, щоб забезпечити керованість і комфорт на рівні преміальних міських електрокарів. Окрему увагу приділяють жорсткості кузова, ефективності гальмівної системи та загальній безпеці, що має відповідати сучасним європейським вимогам. Паралельно тривають випробування батареї та системи заряджання, адже для такого компактного автомобіля баланс між запасом ходу, масою і вартістю має критичне значення.
Очікується, що довжина серійного smart #2 становитиме трохи більше трьох метрів, що збереже його в класі ультракомпактних міських автомобілів. За попередніми даними, модель отримає літій-залізо-фосфатну батарею, яка вирізняється довговічністю та стабільністю характеристик. Запас ходу має перевищити 300 км, що для міського електрокара такого розміру виглядає цілком конкурентоспроможним показником. Також заявлено можливість швидкого заряджання, завдяки якому поповнення енергії до 80% займатиме менше ніж 30 хвилин, що істотно підвищить практичність автомобіля в повсякденній експлуатації.
Після завершення основного етапу розробки не виключено, що найближчими місяцями з'являться передсерійні прототипи, які проходитимуть дорожні випробування вже в Європі. Саме європейський ринок залишається ключовим для smart #2, адже бренд традиційно має тут найсильніші позиції. У компанії не приховують, що новинка має стати прямою відповіддю на зростаючу конкуренцію в сегменті доступних міських електрокарів і, попри двомісну компоновку, запропонувати рівень технологій і якості, здатний перевершити частину більших і формально практичніших моделей.