Президент США Дональд Трамп оголосив про рішення, яке стало одним із найрадикальніших екологічних відкотів його адміністрації: він скасовує стандарти паливної економічності, запроваджені командою Джо Байдена. Йдеться про комплекс норм Corporate Average Fuel Economy (CAFE), які протягом майже півстоліття були головним інструментом федерального регулювання економії пального та скорочення викидів від легкових автомобілів і легких вантажівок у США. Саме транспорт залишається найбільшим джерелом парникових газів у країні, а спалювання бензину суттєво впливає на глобальне потепління - на цьому наголошує The Guardian, яке першим повідомило про рішення.
У заяві, виголошеній в Овальному кабінеті у присутності керівників провідних американських автовиробників, зокрема CEO Ford та Stellantis, Трамп назвав стандарти CAFE «смішно обтяжливими» та такими, що нібито штучно підвищують вартість нових автомобілів. Він підкреслив, що адміністрація Байдена «тиснула» на виробників, змушуючи їх зміцнювати паливну ефективність у поєднанні з «божевільним мандатом на електромобілі».
Стандарти CAFE були вперше запроваджені у 1975 році після нафтової кризи. Вони встановлювали середні показники економії пального, яких мали досягати нові автомобілі. За роки їх кілька разів посилювали, роблячи американські моделі економнішими та конкурентнішими. У 2021–2024 роках адміністрація Байдена запропонувала чергове підвищення планки - до приблизно 50 миль на галон (близько 4,7 л/100 км) до 2031 року для легкових авто та легких пікапів. Це було частиною ширшої стратегії боротьби з кліматичними змінами та стимулювання ринку електромобілів.
Команда Трампа відкатує цей курс. За новими нормами, запропонованими нинішньою адміністрацією, виробники повинні будуть досягти лише приблизно 34 миль на галон (6,9 л/100 км) до 2031 року. Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) підтвердила ці цифри, зазначивши, що вимоги стають значно м'якшими, особливо для моделей із великим об'ємом двигуна та масою, популярних на американському ринку.
Це рішення доповнює широку програму демонтажу екологічної політики Байдена. Раніше адміністрація Трампа вже оголосила про скасування штрафів для виробників, які не досягають норм CAFE, а також про ліквідацію федеральних податкових кредитів у розмірі до 7500 доларів, що стимулювали купівлю електромобілів. Паралельно Трамп послаблює стандарти викидів, які регулюють забруднення повітря від нових автомобілів.
Трамп аргументує такий курс бажанням зробити автомобілі дешевшими та доступнішими для американців, які стикаються з кризою вартості життя. Його міністр транспорту Шон Даффі заявив, що пом'якшення норм дозволить автоіндустрії «виготовляти машини, які хочуть купувати американці, а не ті, які хоче бачити Джо Байден». Даффі також наполягає, що зростання продажів авто без жорстких екологічних обмежень нібито призведе до збільшення робочих місць у країні.
Проте екологічні організації різко критикують крок Трампа. Директорка програми Clean Transportation for All у Sierra Club Кетрін Гарсія заявила, що відмова від суворих стандартів означатиме, що автомобілі «спалюватимуть більше бензину, а американські родини - більше грошей». Ден Бекер, керівник Safe Climate Transport Campaign у Center for Biological Diversity, наголосив, що старі норми мотивували автовиробників проєктувати машини, які споживають менше пального та економлять гроші споживачів. Він підкреслив, що дії Трампа «підігріють руйнівну залежність Америки від нафти та загальмують США у конкурентній гонці зелених технологій проти іноземних автовиробників».
Економісти та кліматологи зазначають, що відмова від жорсткіших норм CAFE створює відчутні ризики: збільшення споживання бензину, падіння конкурентоспроможності електромобільного сектору США, а також уповільнення руху до скорочення викидів - мети, яку активно підтримують більшість міжнародних партнерів Вашингтона.