Geely офіційно представила на домашньому китайському ринку оновлений кросовер Haoyue L - модель, відому в ряді країн під назвою Okavango. Автомобіль пропонується у чотирьох комплектаціях за ціною від 100 до 130 тисяч юанів, що еквівалентно приблизно 13 900 - 18 000 доларів США. У межах стартової акції діє спеціальна пропозиція - від 90 до 120 тисяч юанів, тобто близько 12 500 - 16 600 доларів США.
Модель отримала точкове, але відчутне оновлення дизайну, модернізований інтер'єр, розширене оснащення та новий базовий двигун - 1,5-літровий турбований агрегат, який раніше не пропонувався у лінійці. Разом із ним покупцям доступний і 2,0-літровий турбомотор. Автомобіль тепер можна обрати у виконанні на п'ять або шість місць, а для більшості комплектацій доступний і семимісний варіант з третім рядом сидінь.
У зовнішності оновленого Haoyue L збереглися риси «небесно-земної» дизайнерської мови Geely, але решітку радіатора помітно переробили - вона стала багатокутною, візуально ширшою та довшою, з прямовисними ламелями та інтеграцією в передні фари. Світлотехніка, як і раніше, представлена матричними LED-модулями «Star River Matrix», а передній бампер отримав більш агресивний вигляд із великими повітрозабірниками та збільшеною центральною секцією для охолодження. Кросовер також пропонується у чотирьох кольорах кузова: білий, чорний, сріблястий та сірий.
Габарити моделі не змінилися: довжина становить 4865 мм, ширина - 1910 мм, висота - 1770 мм при колісній базі 2825 мм. У профіль автомобіль виглядає масивно та збалансовано: на крилах збереглися внутрішні вигини, які формують ефект широких плечей. У старших комплектаціях автомобіль оснащується новими 20-дюймовими багатоспицевими легкосплавними дисками, тоді як базові йдуть із 19-дюймовими.
Ззаду кросовер отримав невеликий даховий спойлер із вмонтованим стоп-сигналом, даховий склоочисник, нові розгалужені С-подібні секції у конструкції ліхтарів, які після оновлення стали наскрізними. Бампер виконаний у багатошаровій двокольоровій стилістиці та візуально підкреслює ширину авто, а подвійні вихлопні патрубки, розташовані по обидва боки, посилюють відчуття масивності.
Інтер'єр оновленого Haoyue L розроблено навколо концепції «сімейного салону». Використано м'які приємні на дотик матеріали, штучну шкіру, декоративні накладки та 72-кольорове атмосферне підсвічування. Перед очима водія - 10,2-дюймова повністю цифрова панель приладів, а по центру встановлено великий 14,6-дюймовий екран мультимедійної системи на платформі Flyme Auto. Вона підтримує розширене голосове керування, навігацію Amap з онлайн-оновленнями, розширену взаємодію зі смартфоном і режим «безмежного простору» для багатовіконної роботи. Варіантів оздоблення два - теплий коричневий та стриманий сірий.
В інтелектуальних системах важливим стало те, що Haoyue L у топових комплектаціях отримав набір L2-асистентів: повний діапазон адаптивного круїз-контролю, фронтальне запобігання зіткненню (CMSF), систему міського автоматичного екстреного гальмування (AEB), попередження про виїзд зі смуги (LDW), утримання в смузі (LKS), переднє та заднє попередження про зіткнення (F/RCW), інтелектуальне керування дальнім світлом (IHBC) і систему RCTA, що реагує на поперечний рух позаду. Доступна й система кругового огляду на 540 градусів із режимом «прозорого днища».
Гнучкість простору стала однією з найважливіших частин модернізації. П'ятимісна версія орієнтована на максимальний багажний об'єм, шестимісна - на комфорт: тут встановлені індивідуальні «капітанські» крісла другого ряду з підігрівом, вентиляцією, масажем, регулюванням по довжині та власними підлокітниками. Якщо ж обрати семимісний варіант, третій ряд можна скласти в абсолютно рівний пол, а разом із другим рядом багажне відділення розширюється до 2050 літрів - один із найкращих показників у класі китайських середньорозмірних кросоверів.
Під капотом пропонується два двигуни. Новий 1,5-літровий турбомотор BHE15-EFZ розвиває 133 кВт (180 к.с.) та 290 Нм, тоді як 2,0-літровий агрегат JLH-4G20TDJ видає 160 кВт (218 к.с.) і 325 Нм. Обидві версії комплектуються 7-ступеневим мокрим «роботом» із двома зчепленнями та переднім приводом. Передня підвіска виконана за схемою McPherson із поперечним стабілізатором, задня - багатоважільна конструкція також із поперечним стабілізатором. Доступні режими Eco, Comfort і Sport.