Уряд Великої Британії оголосив про впровадження нового дорожнього збору, який стосуватиметься електромобілів та плагін-гібридів. Це рішення стало результатом кількарічних пошуків справедливої альтернативи паливному акцизу, адже зі зростанням частки електромобілів у країні обсяги продажів бензину та дизельного палива скорочуються, що зменшує надходження до бюджету. Британське Міністерство фінансів представило модель, яка має компенсувати втрати та водночас зберегти інтерес водіїв до електротранспорту.
З квітня 2028 року електромобілі в Об'єднаному Королівстві почнуть оподатковувати за кожну пройдену милю. Уряд хоче перевести їх у ту саму систему, що й автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, але з нижчими ставками. Відтепер водії електромобілів платитимуть 3 пенси за милю, а власники плагін-гібридів - 1,5 пенса. BBC наводить приклад: водій, який щороку долає приблизно 8 500 миль (що еквівалентно близько 13 700 км), заплатить близько 255 фунтів - або орієнтовно 336 доларів. Ця сума все одно залишається приблизно вдвічі меншою, ніж податки, які сьогодні сплачують водії авто з ДВЗ через паливний акциз на ту саму дистанцію.
План уже отримав попередній прогноз від Управління бюджетної відповідальності: очікується, що у перший рік система принесе 1,1 мільярда фунтів стерлінгів. До 2030-2031 фінансового року надходження можуть вирости до 1,9 мільярда, залежно від темпів зростання ринку електромобілів.
Збір поширюватиметься на всі електромобілі та плагін-гібриди, зареєстровані у Великій Британії. Їхній річний пробіг перевірятимуть під час техогляду (MOT), а нарахування податку інтегрують у вже чинну систему дорожнього збору Vehicle Excise Duty. Зараз триває консультація, яка має уточнити деталі впровадження.
Паралельно із запровадженням нового податку уряд робить кроки, що мають пом'якшити його вплив. Зокрема, з квітня 2026 року підвищується вартісний поріг для «доплати за дорогі автомобілі» (luxury car tax): замість 40 000 фунтів він становитиме 50 000 фунтів. Це дозволить значній частині нових електромобілів уникнути підвищеного щорічного податку.
Водночас 1 квітня 2025 року електромобілі у Великій Британії вперше стали об'єктом Vehicle Excise Duty. Для нових авто у перший рік діє символічна ставка 10 фунтів, а з другого року - стандартний тариф 195 фунтів. Машини, зареєстровані між 2017 і березнем 2025 року, одразу обкладаються ставкою 195 фунтів. Окремо в Лондоні з 2026 року електромобілі втратять звільнення від плати за в'їзд у зону заторів і сплачуватимуть congestion charge нарівні з іншими.
Усі ці зміни відбуваються на тлі курсу британського уряду на досягнення «вуглецевої нейтральності» до 2050 року, адже транспорт у 2023 році став найбільшим джерелом викидів парникових газів, випередивши навіть енергетику. Тому держава рухається до заборони продажу нових бензинових і дизельних авто - з 2030 року на ринку можуть залишатися лише електромобілі та гібриди, а продаж нових гібридів дозволять до 2035 року.
На тлі таких змін ринок електромобілів у Британії зростає. За даними SMMT, у жовтні 2025 року було зареєстровано 36 800 нових електромобілів проти 29 800 роком раніше. Це вже приблизно чверть усіх реєстрацій, і до 2030 року держава хоче довести цю частку до 80%. Водночас приватні покупці становлять лише 27 % нових електрокарів, решта - корпоративні закупівлі та автопарки. Активно зростає й вторинний ринок: за квартал у Великій Британії придбали понад 80 тисяч уживаних електромобілів, що складає лише близько 4% від загальних продажів старих авто, але демонструє стійкий приріст.
За оцінками Zapmap, сьогодні на дорогах країни їздить щонайменше 1,7 мільйона електромобілів - близько 5% від усієї кількості авто. Попри це, бензинові та дизельні моделі все ще становлять абсолютну більшість.
Уряд також продовжує політику стимулювання електромобілів. У липні була запущена програма Electric Car Grant - гранти до 3 750 фунтів для моделей вартістю не вище 37 000. Її стартовий бюджет становив 650 млн фунтів, а в бюджеті оголосили додаткове фінансування у розмірі 1,3 млрд фунтів. Міністерка транспорту Гейді Александер назвала програму «інвестицією у майбутнє країни та робочі місця у високотехнологічному виробництві».
Важливим питанням залишається інфраструктура. Хоча кількість точок заряджання стрімко збільшується і вже перевищує 87 000 пристроїв у 44 000 локаціях, значна їх частина зосереджена на південному сході Англії та в Лондоні. Парламентський комітет зазначив, що на автомагістралях досі є прогалини. У бюджеті уряд пообіцяв інвестувати ще 200 млн фунтів у прискорення встановлення зарядних станцій. За офіційними даними, від 2017 року встановлено майже 14 000 вуличних зарядок, а понад 28 000 домашніх зарядних пристроїв - лише з квітня 2022 року.