Ілон Маск заявив, що Tesla планує «приблизно подвоїти» свій парк роботаксі в Остіні вже наступного місяця. На перший погляд це звучить як позитивний крок до масштабування нової послуги, але реальні цифри демонструють зовсім іншу картину: компанія суттєво не дотягує до власної ж амбіційної мети, яку Маск озвучив буквально кілька тижнів тому. Ще минулого місяця він стверджував, що Tesla матиме в Остіні 500 роботаксі до кінця року. Тепер же виявляється, що «подвоєння» означає збільшення парку лише до приблизно 60 автомобілів, що підтверджує різке відставання від проголошених планів.
Пілотний проєкт Tesla Robotaxi в Остіні стартував у червні й базується не на новому безпілотному Cybercab, представленому в жовтні, а на серійних Model Y, оснащених апаратною платформою Hardware 4. Ці автомобілі не є повністю автономними та працюють у режимі «контрольованого нагляду»: під час поїздок у салоні обов'язково присутній співробітник Tesla, який стежить за роботою системи та готовий у будь-який момент вручну перехопити керування. Така конструкція не дозволяє назвати сервіс роботаксі повністю безпілотним, що суттєво відрізняє Tesla від конкурентів на кшталт Waymo.
Експериментальний сервіс страждає від серйозної нестачі доступних авто. Користувачі в Остіні щодня стикаються з повідомленнями «High Service Demand», хоча реальний попит при цьому далеко не піковий - просто парк занадто малий. Час очікування авто часто перевищує 40 хвилин, що робить сервіс майже непридатним для повсякденного використання. Саме на тлі цих скарг Маск і пообіцяв збільшити кількість машин, заявивши на платформі X, що парк «має приблизно подвоїтися наступного місяця».
Проте всередині інвестиційної та аналітичної спільноти це оголошення викликало не позитивну реакцію, а занепокоєння. Річ у тому, що Маск сам встановив значно вищу планку під час виступу в подкасті All-In, який вийшов 31 жовтня 2025 року. Там його прямо запитали про масштаби майбутнього флоту, і він упевнено заявив, що Tesla матиме «тисячу або більше автомобілів у затоці Сан-Франциско та близько 500 або більше в районі Остіну» до кінця року. Сьогодні ж оцінки місцевої спільноти власників Tesla, які відстежують VIN-коди та номерні знаки роботаксі, свідчать, що зараз у місті працює лише близько 30 таких авто. Фіксація 29 різних номерних знаків означає надзвичайно скромні масштаби для проєкту, який Маск подав як технологічний прорив.
Навіть якщо Tesla дійсно подвоїть парк до грудня та доведе кількість машин приблизно до 60, це все одно означатиме дефіцит у близько 90% від обіцяної цифри. Такий розрив між заявами і реальним розвитком подій створює додатковий тиск на компанію, особливо на тлі того, що конкуренти Tesla у сфері автономних перевезень демонструють значно вищі темпи. Нещодавно Waymo оголосила, що її парк налічує 2500 активних роботаксі по США, з яких близько 200 працюють саме в Остіні. Це означає, що навіть після збільшення кількості автомобілів Tesla матиме флот, що втричі або навіть учетверо менший за Waymo в цьому ж місті. І важливо наголосити, що Waymo, на відміну від Tesla, працює в Остіні в повністю безпілотному режимі - без присутності людини на передньому сидінні та без необхідності системи екстреного припинення руху вручну.
Ще більш іронічним виглядає той факт, що Маск раніше відреагував на показники Waymo доволі зухвало, назвавши їхні 2500 автомобілів «rookie numbers». Тепер же, на тлі уповільненого розгортання власного сервісу, ця заява виглядає особливо контрастною з реальністю.