Hyundai готує до запуску свій перший «електричний» кросовер із розширеним запасом ходу - Santa Fe EREV, який має стати стратегічним елементом глобальної електрифікаційної програми бренду. Модель отримує абсолютно нову для Hyundai гібридну силову установку, створену спеціально для сегмента Extended Range EV і розроблену за участю дочірньої компанії Hyundai Kefico. Саме вона відповідає за електроніку та ключовий модуль керування силовим агрегатом - ECU, без якого робота нової установки неможлива.
Перші прототипи Santa Fe EREV уже вийшли на дорожні випробування, де й потрапили в об'єктиви фотошпигунів. Тестові автомобілі залишаються у щільному камуфляжі, що може свідчити як про реальні майбутні зміни в екстер'єрі, так і про традиційне маскування, щоб приховати характерні елементи нової модифікації. Основний акцент інженерів спрямований саме на силову частину, адже Hyundai прагне створити один із найдальнобійніших кросоверів у своїй історії.
За попередніми даними інсайдерів, Santa Fe EREV зможе проїжджати майже вдвічі більше, ніж нинішній рекордсмен компанії - IONIQ 6, що має запас ходу 562 км. Тобто електрифікована версія Santa Fe отримує потенційну автономність, що виходить далеко за межі можливостей звичайних електрокросоверів. У Hyundai не приховують, що саме ця технологія має зробити Santa Fe EREV серйозним конкурентом у глобальному сегменті та привернути увагу тих покупців, які хочуть електромобіль, але мають сумніви щодо дальності ходу.
Розробка електронного керуючого блоку (ECU) для гібридної системи ведеться Hyundai Kefico з використанням спеціального HIL-обладнання (Hardware-in-the-Loop), яке постачає корейська компанія dSPACE. Такий підхід дозволяє перевірити коректність роботи всіх алгоритмів та реакцій системи у реальному часі без необхідності збирати десятки повноцінних прототипів. Паралельно Hyundai Mobis отримала задачу створити комплекс управління тяговою батареєю та електромотором - ще один ключовий елемент, який визначить ефективність і надійність моделі.
Підготовка до виробництва вже триває, і Hyundai планує завершити розробку двигуна внутрішнього згоряння, гібридних модулів та ECU у першій половині 2026 року. Масове виробництво Santa Fe EREV компанія хоче розпочати наприкінці 2026-го, а глобальні продажі стартують у 2027 році. Першим ринком стане Північна Америка, де попит на середньо- і великорозмірні SUV традиційно високий. Пізніше Santa Fe EREV добереться до Європи, а азіатські ринки отримають модель після основних прем'єр у другій хвилі.
Не виключено, що виробництво новинки налагодять на новому американському заводі Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA), який має стратегічне значення для компанії. Це дозволить обійти декотрі обмеження, пов'язані з імпортом, і зробити модель більш конкурентною на одному з ключових глобальних ринків.
Hyundai прагне якомога швидше зайняти місце у ще відносно новому сегменті Extended Range EV, у якому вже активно працюють китайські бренди - зокрема BYD зі своїм преміальним Yangwang, а також Xiaomi, яка готує високопродуктивну модель YU8 EREV. Подібну технологію зараз розвивають і Volvo.
У Hyundai впевнені, що збільшений запас ходу та оптимізована гібридна архітектура дозволять Santa Fe EREV не лише скласти конкуренцію іншим гравцям, а й сформувати новий попит серед тих водіїв, для кого дальність ходу залишається ключовим фактором при виборі електромобіля.