BMW давно асоціюється з інженерною точністю, динамікою та витонченим дизайном, але в сегменті гігантських позашляховиків марка довгий час залишалася осторонь. Лише сім років тому баварці нарешті представили власну відповідь на Mercedes-Benz GLS і Cadillac Escalade - модель BMW X7, яка стала не просто найбільшим SUV бренду, а справжнім символом його нового етапу розкоші та технологічності.
Побудований на універсальній платформі CLAR, X7 поділяє технічну базу з моделями X5, X6, XM від підрозділу BMW M та седаном 7 Series. Ця архітектура дозволила поєднати в одному автомобілі комфорт представницького класу, динаміку спортивного купе та витривалість справжнього позашляховика. У модельному ряді на сьогодні пропонуються три основні версії: базовий X7 xDrive40i з шестициліндровим бензиновим мотором, потужніший X7 M60i з 4,4-літровим V8, а також флагманська Alpina XB7, яка на 2026 модельний рік стартує від 156 тисяч доларів США. У Німеччині цей SUV залишається одним із найпопулярніших серед великих автомобілів класу преміум, пропонуючи клієнтам той рівень вишуканості, який раніше асоціювався лише з моделями 7 Series.
Проте індустрія не стоїть на місці. Попит на великі розкішні позашляховики зростає, і дедалі частіше звучать чутки про ще більш амбітний проект - BMW X9. Ідея створення ще більшого SUV з'явилася не вчора: обговорення потенційної моделі точаться серед фанатів марки вже кілька років, але офіційного підтвердження від BMW досі немає. Попри це, інтерес не згасає, а візуалізації ентузіастів лише підігрівають очікування.
Дизайнер Giorgi Tedoradze нещодавно представив власне бачення гіпотетичного BMW X9 M, і його робота викликала справжній ажіотаж серед шанувальників бренду. На рендері автомобіль виглядає потужним, але водночас витонченим. Він поєднує риси X7 і XM, але без спірних елементів дизайну, таких як розділене освітлення передніх фар. Решітка радіатора - помірного розміру, дах має елегантний купеподібний нахил, а задні ліхтарі нагадують класику BMW минулих поколінь. Такий підхід створює гармонію між сучасними технологіями та впізнаваними дизайнерськими кодами марки.
Згенерована версія представлена у виконанні M - червоний кузов із чорними акцентами, блискучими хромованими елементами й вертикально розташованими вихлопами створюють образ справжнього флагмана. Ймовірно, під капотом такого SUV міг би стояти модернізований V8 із гібридною підтримкою, що поєднує потужність і відповідність сучасним екологічним нормам. Саме такий компроміс сьогодні шукає BMW - баланс між традиційним драйвом і новою добою електрифікації.
Цікаво, що компанія Audi, яка традиційно змагається з BMW у кожному класі, досі не представила власного конкурента для GLS і X7. Проте відомо, що в Інгольштадті вже завершують розробку нового флагманського Q9, який, імовірно, також отримає спортивну версію SQ9 з електрифікованим V8. Це лише підтверджує, що сегмент ультралюксових позашляховиків стає новим полем битви німецьких преміум-брендів.
Переглянути цей допис в Instagram
Повертаючись до BMW, варто зазначити, що компанія поки не планує моделі X8 - цю нішу фактично займає XM, створений підрозділом M Division як унікальний гібридний спорткросовер. Однак логічне продовження - X9 - могло б стати не просто черговою моделлю, а новим символом статусу, технологічної досконалості та дизайнерського прогресу баварського бренду.
Якби BMW дійсно наважилася запустити X9 у серію, цей автомобіль міг би об'єднати риси X7, XM та 7 Series, ставши абсолютним флагманом компанії. Його можна було б розглядати як нову інтерпретацію розкоші у форматі SUV - із салоном, наближеним до рівня Rolls-Royce Cullinan, але з притаманною BMW динамікою та точністю керування. Такий крок дозволив би марці закріпити позиції не лише в Європі, а й у США, Китаї та на Близькому Сході - саме там попит на великі, престижні позашляховики зараз найвищий.