У японській автомобільній індустрії назрівають зміни, які можуть докорінно вплинути на майбутнє компактних спортивних автомобілів. За інформацією авторитетного журналу BestCarWeb, компанія Toyota розглядає можливість завершення своєї багаторічної співпраці з Subaru у створенні моделі GR86, натомість планує нове партнерство з Mazda. Джерела зазначають, що наступне покоління Toyota GR86 може бути побудоване на платформі Mazda MX-5 Miata, що означає не лише технічне, а й концептуальне оновлення культового спорткара.
Поточна платформа GR86 і Subaru BRZ, представлена у 2021 році, створювалася на базі рішень Subaru, і хоча ці моделі здобули репутацію доступних, динамічних і «чистих» у відчуттях від кермування, їхня конструкція залишається дещо масивною, адже автомобіль має чотири посадкові місця і більшу вагу, ніж легша двомісна Mazda MX-5. Саме ця відмінність, на думку японських аналітиків, і стала головним аргументом для Toyota. Використання більш легкої архітектури, яку Mazda відшліфовувала роками, дозволить покращити розподіл маси, керованість і загальну динаміку майбутнього покоління GR86, водночас зберігши його філософію - задній привод, маневровість і доступність.
Інженери Mazda вже направлені до штаб-квартири Toyota City, щоб спільно адаптувати платформу MX-5 під нові вимоги, включно з можливою версією 2+2, яка б запропонувала більше практичності без втрати характеру родстера. Очікується, що саме Toyota фінансуватиме частину робіт із модифікації шасі, аби зробити його придатним для виробництва двох моделей одночасно. Це дозволить обом компаніям зменшити витрати на розробку, при цьому кожна збереже власну інженерну ідентичність.
Ключовим технічним моментом є й те, що Toyota планує встановити власний двигун - найімовірніше, один із нових чотирициліндрових моторів, замінивши силові агрегати Subaru. Це відкриє можливість підвищення потужності та покращення динаміки автомобіля, водночас зробивши його ще ближчим до класичного спортивного формату.
Поточне партнерство Subaru і Toyota, яке породило GR86 та BRZ, без сумніву, стало важливою сторінкою в історії обох брендів, однак останні місяці демонструють поступове зниження продажів: MX-5 Miata втратила 42% реалізації у першій половині 2024 року, а GR86 - майже 59% у травні 2025-го. У Subaru ситуація ще складніша: BRZ ніколи не був масовим продуктом і виглядає радше як виняток у лінійці компанії, орієнтованій на повноприводні моделі. Якщо партнерство дійсно завершиться, саме BRZ може стати його головною жертвою, тоді як Toyota отримає шанс перезапустити свій спорткар у новій формі.
Офіційного підтвердження цієї інформації поки немає: представник Toyota відмовився коментувати «спекуляції щодо майбутніх продуктів». Проте аналітики наголошують, що зв'язки між двома брендами - Toyota і Mazda - вже існують: саме Toyota ділиться з Mazda гібридними технологіями, які використовуються, зокрема, у кросовері CX-50. Таким чином, новий спільний спортивний проєкт видається цілком логічним продовженням співпраці, яка триває ще з 2015 року, коли компанії відкрили спільний завод в Алабамі.
На фоні загального спаду інтересу до компактних спорткарів та жорсткої конкуренції, подібна кооперація може стати рідкісним прикладом стратегічного об'єднання сил двох японських брендів, що мають глибокі інженерні традиції. Toyota отримає легшу і більш «пілотажну» основу, а Mazda - шанс знову заявити про свою експертизу у створенні задньоприводних платформ із фокусом на відчуттях від кермування. Якщо проєкт отримає «зелене світло», на ринку може з'явитися новий дует, що поєднає точність і азарт Mazda з надійністю та потужністю Toyota - саме те, що так цінують шанувальники справжніх спортивних авто.
Поки що обидві компанії офіційно зберігають мовчання, але японські видання натякають, що перші результати співпраці можуть бути продемонстровані на Japan Mobility Show, який стартує наприкінці жовтня.