Tesla продовжує розширювати межі інженерних інновацій у сфері електромобілів і представила чергову розробку, що здатна суттєво вплинути на ефективність руху та витрату енергії. Компанія подала патентну заявку до Відомства США з патентів і торгових марок на унікальний надувний аеродинамічний дефлектор, який фактично є новим типом спойлера для Cybertruck. Ця технологія покликана покращити аеродинаміку автомобіля під час буксирування причепів - одного з головних викликів для будь-якого електричного пікапа.
Патент, поданий 18 вересня під назвою «Inflatable Aerodynamic Deflector for Conveyances», описує систему повітряних камер і насосів, розташованих у вантажному відсіку Cybertruck. Коли автомобіль буксирує причіп або рухається на високій швидкості, система активується - спойлер роздувається та утворює напівжорстку клиноподібну структуру, яка направляє потік повітря над кузовом і причепом, зменшуючи опір і турбулентність. У спокійному стані або при низькій швидкості він автоматично складається, зберігаючи фірмову геометричну форму Cybertruck.
На відміну від традиційних металевих чи пластикових спойлерів, нова конструкція виготовлена з тканини drop-stitch, яку зазвичай використовують у виробництві надувних SUP-дошок і рятувальних жилетів. Це робить систему не лише легкою, а й надзвичайно компактною у складеному вигляді. За потреби спойлер може бути встановлений різними способами - за допомогою рейкових кріплень, магнітних фіксаторів або швидкознімних кліпс. Передбачено також механізм регулювання тиску, який забезпечує стабільність форми під час руху.
Основна мета цієї технології - зменшення аеродинамічного опору при високих швидкостях і під час буксирування, що безпосередньо впливає на запас ходу електромобіля. Тягове навантаження створює значний опір повітря, фактично перетворюючи причіп у «парашут», що різко знижує ефективність - іноді навіть удвічі. Для бензинових чи дизельних пікапів така втрата не є критичною, адже вони можуть швидко дозаправитися, проте для електромобілів це серйозна проблема через довший час зарядки. Тому надувний дефлектор Tesla має стати інженерним рішенням, здатним мінімізувати ці втрати, спрямовуючи повітряний потік плавно вздовж автомобіля та причепа.
Cпойлер Tesla не лише покращує аеродинаміку, а й допомагає стабілізувати автомобіль на високих швидкостях, знижуючи шум і турбулентність. Усе це забезпечується автоматичною системою управління, яка аналізує умови руху й самостійно активує або згортає конструкцію.
Технологія є логічним продовженням зусиль компанії з підвищення енергоефективності своїх моделей. Tesla вже експериментувала з іншими способами збільшення дальності ходу - зокрема, пропонувала допоміжний акумуляторний модуль для Cybertruck вартістю близько 16 тисяч доларів, який мав забезпечити запас ходу до 800 кілометрів. Проте той модуль займав значну частину вантажного відсіку й не був реалізований у серійному виробництві. Натомість надувний дефлектор виглядає дешевшим, практичнішим і технічно більш витонченим рішенням.
І хоча нині це лише патент, фахівці вважають, що подібна система може стати частиною майбутніх оновлень Cybertruck або навіть бути адаптована для інших моделей Tesla. Її універсальність і можливість адаптації під різні режими руху відкривають нові перспективи в галузі електромобільного транспорту, особливо для тих, хто використовує свої авто для перевезення вантажів і буксирування.