Седан Huawei Maextro S800, який було офіційно представлено 30 травня цього року, за менш ніж чотири місяці після старту продажів уже зібрав понад 15 тисяч замовлень. Ще десять днів тому компанія повідомляла про 14 тисяч підтверджених заявок, що свідчить про стабільний та швидкий попит на модель. За першу годину після запуску на ринок було оформлено тисячу замовлень, за першу добу їхня кількість досягла 1600, а за дві доби - понад 2100. Такий темп продажів демонструє не лише високу зацікавленість покупців, але й підтверджує статус нової моделі як одного з ключових преміальних седанів на китайському ринку.
Maextro S800 позиціонується як прямий конкурент люксових моделей, зокрема Mercedes-Maybach S-Class, вартість якого стартує від 204 570 доларів, а також електроседана Yangwang U7 від BYD. Ціновий діапазон моделі становить від 98 900 до 142 200 доларів (70,8-101,8 млн юанів), що робить її більш доступною за європейські аналоги, але водночас наділяє широким набором технологічних інновацій, здатних привернути увагу навіть найвибагливіших клієнтів.
Автомобіль доступний у шести оригінальних кольорах, серед яких Dawn Gold Black і Cloud Glow. Його розміри складають 5480 мм у довжину, 2000 мм у ширину та 1542 мм у висоту при колісній базі 3370 мм. Maextro S800 обладнаний інтелектуальними електричними дверима, що поєднують твердотільний лідар і міліметровий радар. Завдяки цим технологіям двері автоматично регулюють кут відчинення до 77° залежно від наявності перешкод. Додатково реалізовано функцію світлового килима, який створює візуальний ефект привітання під час підходу до автомобіля.
В інтер'єрі передбачено сучасний проекційний дисплей Huawei, а також панорамний дах із системою змінного «зоряного неба». Окрему увагу виробник приділив комфорту задніх пасажирів - у Maextro S800 вперше для седанів реалізовано подвійні сидіння з ефектом «нульової гравітації», що створюють відчуття майже космічного відпочинку під час руху.
Технологічно Maextro S800 став першим автомобілем, що отримав систему автономного водіння Huawei ADS 4, а також високовольтну платформу DriveOne на 800 В.
Силова лінійка включає двомоторні установки потужністю до 390 кВт та тримоторні - до 635 кВт (863 к.с.), що дозволяють автомобілю конкурувати за динамікою з найшвидшими представниками класу. Крім повністю електричної версії, компанія пропонує й варіант EREV із 1,5-літровим турбованим двигуном у поєднанні з акумулятором ємністю 63,3 кВт-год. Ця модифікація забезпечує комбінований запас ходу до 1333 км, тоді як повністю електрична версія з батареєю 94,4 кВт-год здатна подолати до 702 км за циклом CLTC. Технологія швидкісної зарядки 6С дозволяє поповнити заряд від 10 до 80% лише за 10,5 хвилин, що виводить модель у лідери ринку за рівнем практичності.