Китайські регулюючі органи планують суттєві зміни в автомобільній індустрії, які безпосередньо стосуються безпеки та функціональності сучасних електромобілів. За повідомленнями, обговорюється заборона на повністю висувні (сховані) дверні ручки, що вже стали популярним елементом дизайну багатьох нових енергетичних транспортних засобів (NEV). Причиною ініціативи називають серйозні проблеми з безпекою та низьку надійність таких механізмів.
Згідно з джерелами, під заборону потраплять лише повністю висувні ручки, тоді як напіввисувні та традиційні конструкції залишаться дозволеними, але обов'язково з механічним резервом для гарантування надійної роботи. Очікується, що остаточний проєкт стандартів для дверних ручок буде завершено вже цього місяця, а самі правила набудуть чинності в липні 2027 року. Для автовиробників передбачено перехідний період у один рік, після якого нові автомобілі, що продаються на китайському ринку, більше не зможуть оснащуватися повністю висувними ручками. Також обговорюються механізми автоматичного розблокування дверей у нестандартних ситуаціях, наприклад під час аварії.
Повністю висувні ручки, попри футуристичний вигляд і можливу аеродинамічну користь, мають низку практичних недоліків. Інженери підрахували, що зниження коефіцієнта лобового опору на 0,01 Cd, яке часто приписують таким ручкам, забезпечує економію лише близько 0,6 кВт-год на 100 км, що при домашній зарядці є практично незначним. За даними SAE, реальне покращення аеродинаміки седана становить лише 0,005-0,01 Cd, значно менше заявлених виробниками 0,03 Cd. Додаткові 7-8 кг, пов'язані з електродвигунами та механізмами, можуть повністю нівелювати будь-які переваги.
Крім сумнівної ефективності, такі ручки характеризуються високою вартістю та ненадійністю. Вони в три рази дорожчі за механічні аналоги та вісім разів частіше виходять з ладу. Один із провідних виробників електромобілів повідомив, що відмови дверних ручок складають 12% всіх ремонтів, часто вимагаючи дороговартісної заміни всього вузла. Також зафіксовані критичні випадки: у 2024 році в Чанчуне через «замерзання дверей» пасажири електромобіля залишилися заблокованими всередині, а під час сезону проливних дощів у провінції Гуандун електричні ручки короткозамикали, що змушувало людей розбивати вікна для порятунку.
Краш-тести Китайського індексу безпеки автомобілів (C-IASI) показали, що в транспортних засобах із електронними ручками двері відчинялися успішно лише у 67% випадків при боковому зіткненні, тоді як у механічних ручок цей показник становив 98%. Крім того, Національна система глибокого розслідування ДТП (NAIS) повідомляє про 47% зростання аварій, спричинених проблемами з дверними ручками, при цьому 82% таких інцидентів пов'язані саме з прихованими конструкціями. Асоціація споживачів зафіксувала 132% зростання скарг, зокрема через прищемлення пальців дітей, включно зі випадками переломів.
Користувачі часто відзначають незручність у використанні прихованих ручок, особливо в незнайомих автомобілях, а екстремальні погодні умови, такі як мінусові температури, значно підвищують ризик їхньої несправності. Частина автовиробників вже обрала більш обережний підхід: наприклад, Volkswagen застосовує напіввисувні ручки, поєднуючи естетику з безпекою та практичністю. У новому поколінні моделей FAW-Audi A5L та Q6L e-tron ручки напіввисувного типу мають інтегровані мікроперемикачі, а у разі зіткнення червоний трос автоматично виводить ручку для зовнішнього доступу рятувальників.
Китайська ініціатива є частиною ширшого перегляду національних стандартів, який Міністерство промисловості та інформаційних технологій (MIIT) почало у травні 2025 року. Мета змін - підвищення безпеки автомобілів та захист пасажирів, особливо в умовах зростання популярності електромобілів. Очікувано, що цей крок також вплине на подальший розвиток автомобільного дизайну, обмеживши використання повністю електронних рішень у критичних системах, таких як дверні ручки.