Японські автовиробники, зокрема Nissan, схоже, знайшли новий інструмент для боротьби зі світовим спадом продажів електромобілів. У контексті глобального зниження попиту на електричні авто, компанії з Японії змінюють підхід до виробництва й дистрибуції, дедалі активніше використовуючи ресурси й можливості, які відкриває китайський авторинок. Саме там, завдяки державним субсидіям, вартість розробки та виробництва значно нижча, що дає змогу створювати конкурентоспроможні моделі за доступними цінами.
Одним із перших значущих кроків стало оголошення Nissan про намір розпочати експорт електромобілів з Китаю вже з 2026 року. Зокрема, йдеться про електричний седан Nissan N7, розроблений у межах співпраці із локальним партнером Dongfeng Motor Group. Цей автомобіль був створений спеціально для внутрішнього китайського ринку, однак завдяки успішним продажам та привабливій вартості, компанія розглядає можливість його глобального запуску.
Nissan уже підтвердив, що нова модель стане частиною ширшої експортної стратегії. Наприкінці червня Dongfeng Motor Group разом із Nissan China Investment Co. уклали угоду про створення нової спільної компанії, яка спеціалізуватиметься на експорті електромобілів. Статутний капітал нової структури становить 1 мільярд юанів, при цьому 60% належатиме Nissan, а 40% - Dongfeng. Саме ця компанія опікуватиметься виведенням китайських моделей Nissan на ринки Південно-Східної Азії, Близького Сходу, а в перспективі - Європи та інших регіонів, де попит на доступні електромобілі залишається високим.
Модель Nissan N7, яку планують експортувати першочергово, вигідно вирізняється не лише стилем та ціною, а й значною економією на етапі розробки. Більшість технічних і дизайнерських рішень були реалізовані локально, в Китаї, що дозволило знизити витрати. Компанія також заявляє про високий попит на модель на внутрішньому ринку, що додає впевненості в її успішному просуванні за межами Китаю.
Окрім N7, ще одним кандидатом на експорт може стати новий електрифікований Nissan Z9 або споріднена з ним модель - гібридний пікап Frontier Pro з установкою PHEV. Ці автомобілі наразі готуються до можливого глобального дебюту, однак потребують певних технічних доопрацювань, пов'язаних насамперед із програмним забезпеченням. Як зазначають у компанії, наразі транспортні засоби використовують китайські системи штучного інтелекту, які в деяких країнах можуть бути обмежені внаслідок регуляторних чи безпекових причин.
Щоб вирішити це питання, Nissan розпочала розробку окремого програмного середовища для міжнародних версій моделей, яке відповідатиме вимогам глобальних ринків. У цьому процесі задіяна IAT Automobile Technology - китайська компанія, що вже співпрацює з Nissan як технологічний партнер. Інвестиції в локальну розробку нового програмного забезпечення дають змогу адаптувати транспорт не лише до ринкових стандартів, а й до специфіки регіонального користування.