Китайський автовиробник BYD готується здійснити справжній прорив на японському авторинку, вийшовши у культовий для Японії сегмент кей-карів, який досі залишався виключно внутрішнім доменом національних компаній. Нещодавно компанія оприлюднила офіційний тизер нового електромобіля у щільному камуфляжі. Судячи з форм-фактору, це типовий кей-кар - малогабаритний міський автомобіль із квадратними обрисами кузова, компактною двооб'ємною архітектурою, зсувними бічними дверима, мінімальними звісами та характерною напівкапотною компонуванням із подвійною передньою стійкою. Така конструкція чітко відповідає жорстким вимогам японського законодавства щодо габаритів та технічних характеристик кей-карів: довжина не більше 3,4 метра, ширина до 1,48 метра, висота не більше 2 метрів, а максимальна потужність - 64 кінські сили.
Інтерес BYD до цього сегменту не є випадковим, адже кей-кари досі становлять близько 35% японського авторинку, залишаючись популярним вибором серед міського населення завдяки значним податковим та парковочним пільгам. Особливо важливим цей крок виглядає на тлі того, що до цього моменту жоден іноземний виробник не розробляв власний кей-кар з нуля, тоді як BYD не тільки замахнувся на участь у цьому закритому ринку, а й повністю переосмислив архітектуру такого автомобіля.
Хоча зовнішність прототипу поки що майже повністю прихована камуфляжем, відомо, що мова йде про електромобіль, оснащений акумулятором ємністю 20 кіловат-годин. Попри скромні розміри, модель отримає підтримку швидкої зарядки потужністю 100 кіловат, що є вражаючим показником для машини такого класу. Запас ходу за циклом WLTC має скласти близько 180 кілометрів, що повністю відповідає вимогам для щоденного міського користування. Очікувана ціна автомобіля становитиме приблизно 2,5 мільйона єн, що еквівалентно близько 17,7 тисячі доларів США. Таким чином, новинка BYD напряму конкуруватиме з уже присутніми на ринку електричними кей-карами, зокрема Nissan Sakura та Mitsubishi eK X EV, які мають подібну цінову категорію та технічні параметри.
?????BYD?????EV????????????????????????????? pic.twitter.com/CcV5pihpWc
— ????? (@syufumanuka) May 16, 2025
Виробництво нової моделі планується розгорнути на заводах у Китаї, а експорт до Японії запланований на другу половину 2026 року. Така стратегія дозволяє BYD зберегти виробничу ефективність та знизити витрати, водночас задовольнивши вимоги японського споживача. Ба більше, компанія серйозно налаштована завоювати значну частину ринку: вже в найближчі роки BYD має намір охопити до 40% сегмента електричних кей-карів у Японії. У цьому контексті варто відзначити і плани щодо розширення дилерської мережі до 100 точок на території країни вже до кінця поточного року. Такий масштаб дій свідчить про надзвичайну серйозність намірів BYD закріпитися на одному з найбільш традиційних та конкурентних авторинків світу.
Японські ЗМІ підтверджують, що китайська компанія справді готується увійти в сегмент, де раніше домінували винятково національні бренди. Це може стати справжнім викликом японському автопрому, який тривалий час залишався монополістом у категорії кей-карів і фактично закривав її від іноземної конкуренції завдяки локальним регуляторним перевагам та виробничим традиціям. У разі успіху, вхід BYD на цей ринок може стати прецедентом для подальшого відкриття сегмента іноземним виробникам, а також стимулом до модернізації місцевих моделей, які за останні роки не зазнали радикальних змін.
Таким чином, BYD не просто виводить на ринок черговий електромобіль - компанія намагається змінити правила гри в одному з найбільш консервативних і самобутніх сегментів світового автопрому. Це може мати далекосяжні наслідки не лише для самої компанії, а й для всієї індустрії кей-карів, яка десятиліттями залишалася оплотом японського автомобільного патріотизму.