Компанія IVECO у співпраці з американською технологічною компанією Plus успішно завершила випробування магістрального тягача IVECO S-Way, обладнаного інноваційною системою напівавтономного керування. Тестування стало знаковим етапом для всієї європейської галузі вантажного транспорту, оскільки вперше було проведено реальний заїзд на дорогах Німеччини із застосуванням сучасного програмного забезпечення на базі штучного інтелекту. Проєкт також підтримали логістичний гігант DSV і провідна європейська мережа роздрібної торгівлі dm-drogerie markt, що забезпечило всебічне охоплення і реалістичні умови експлуатації.
Перші дорожні випробування проходили на маршруті між містами Крефельд і Хеннеф у Німеччині. Автопоїзд, що складався з тягача IVECO S-Way та завантаженого напівпричепа, пересувався у реальному трафіку, долаючи типовий маршрут, притаманний комерційним перевезенням. Такий формат дозволив оцінити функціональність технології у практичних умовах та продемонструвати переваги інтеграції автономних систем у сучасні логістичні процеси.
Інтелектуальна система PlusDrive, розроблена компанією Plus, ґрунтується на використанні низки датчиків, зокрема лідарів, радарів і камер, які створюють панорамний огляд навколо вантажівки у 360 градусів. Це дає змогу системі миттєво реагувати на зміну дорожньої ситуації та підтримувати активну взаємодію з водієм. Напівавтономне керування не передбачає повної заміни водія, але значно полегшує виконання рутинних завдань під час руху автомагістралями. Зокрема, система допомагає утримувати смугу руху, автоматично змінює ряд у безпечних умовах, реагує на затори, адаптує швидкість і навіть «підштовхує» водія до прийняття оптимальних рішень.
За даними виробника, застосування такої системи дозволяє підвищити загальний рівень безпеки, покращити паливну економічність (зменшення витрати до 10%) та істотно підвищити ефективність перевезень. Крім того, підвищується комфорт водія, що особливо важливо з огляду на нинішню кризу на ринку праці у сфері вантажних перевезень.
Однією з головних соціально-економічних проблем, на вирішення яких спрямовано цю технологію, є гострий дефіцит водіїв вантажівок. За офіційними даними, наразі в Європі не вистачає приблизно 200 тисяч водіїв, і якщо тенденція збережеться, то вже до 2028 року ця нестача може сягнути критичних 700 тисяч осіб. Саме тому технології, які можуть зробити професію привабливішою, менш виснажливою та безпечнішою, розглядаються як один із ключових шляхів подолання кадрової кризи у галузі.
Розробка напівавтономного керування розглядається як проміжний етап на шляху до повністю автономного вантажного транспорту. За прогнозами Plus, перші повноцінні автономні вантажівки можуть з'явитися на ринку США вже у 2027 році. У Європі їх впровадження відбудеться дещо пізніше, проте концептуальна підготовка до цього вже ведеться. Водночас навіть повністю автономні моделі не обійдуться без присутності людини в кабіні, яка залишатиметься відповідальною за контроль роботи систем, обслуговування, заправку та інші необхідні дії, зокрема в екстрених ситуаціях або під час маневрування у складних міських умовах.
За словами керівництва IVECO, успішне тестування є не просто технологічною демонстрацією, а реальним кроком до трансформації європейської вантажної логістики. Компанія наголошує, що впровадження напівавтономного керування відповідає не лише технічним тенденціям, а й економічним викликам сучасності. У рамках стратегічного партнерства з Plus, IVECO планує розширити випробування та прискорити інтеграцію PlusDrive у серійні моделі S-Way, з тим щоб у перспективі надати європейським перевізникам дієвий інструмент модернізації автопарків.