Іспанська автомобільна марка Santana, яка колись спеціалізувалась на виробництві позашляховиків, офіційно повертається на ринок після понад десяти років забуття. Її відродження стало можливим завдяки співпраці з китайським автовиробником Zhengzhou Nissan - спільним підприємством компаній Nissan і Dongfeng, а також технічній підтримці з боку іншої китайської фірми Anhui Coronet Tech.
У Santana вже підтвердили, що в рамках нового етапу розвитку працюють над абсолютно новим автомобілем, створеним насамперед для поціновувачів бездоріжжя. Цей транспортний засіб отримає як дизельну, так і гібридну версії силової установки, що дозволить компанії охопити одразу два сегменти попиту - прихильників класичних тяговитих моторів та споживачів, які вже орієнтуються на сучасні екологічні стандарти. Виробництво моделі планується налагодити на історичному заводі Santana в іспанському місті Лінарес, Андалусія, де марка працювала з середини минулого століття.
Офіційних технічних характеристик поки що не розкривають, однак на вебсайті бренду вже з'явилися перші тизерні зображення. Вони демонструють масивний пікап, що візуально нагадує новий Nissan Frontier Pro - модель, яку показали на автосалоні в Шанхаї буквально кілька днів тому. Очевидно, що новинка Santana матиме спільну технічну базу з цією моделлю, адже Frontier Pro у гібридній версії оснащений 1,5-літровим турбованим бензиновим двигуном у парі з електромотором, які разом видають вражаючі 402 кінські сили. Така силова установка дозволяє проїхати до 120 кілометрів винятково на електротязі, що є дуже пристойним показником для автомобіля цього класу.
Очікується, що новий Santana складе безпосередню конкуренцію таким моделям, як Ineos Grenadier Quartermaster - сучасному представнику нішевих позашляховиків, орієнтованих на витривалість, прохідність і функціональність, а не гламур чи цифрову начинку.
Керівництво компанії вже підтвердило, що повноцінна лінійка моделей буде представлена до кінця 2025 року. І хоча повноцінної прем'єри ще не відбулося, проект отримав величезну увагу з боку автомобільної спільноти, не лише через ностальгію, а й завдяки амбітним планам відродження на фоні китайської технічної підтримки.
Компанія Santana має довгу й непросту історію. Її було засновано в 1956 році, а вже з 1958-го вона розпочала ліцензійне виробництво моделей Land Rover для іспанського ринку. Згодом Santana отримала право створювати власні варіації культових британських позашляховиків, серед яких були такі моделі, як Ligero та PS-10. У середині 1980-х Santana стала партнером японської Suzuki, почавши виробництво локалізованих версій Samurai, Jimny і Vitara, зберігаючи при цьому орієнтацію на витривалі позашляховики.
У 2007 році марка намагалася повернутися до масштабного виробництва, створивши для Iveco оновлену версію PS-10 під назвою Massif. Однак продажі виявилися невисокими, контракт було розірвано, і у 2011 році Santana офіційно припинила існування як автовиробник.
Відродження бренду сьогодні - це спроба поєднати традиції з новими технологіями. Учасники проєкту наголошують, що не прагнуть зробити з Santana ще одну «глобальну» марку, натомість хочуть зосередитись на якості, витривалості й технічній гнучкості для поціновувачів справжнього позашляхового драйву.