Китай, який нині є світовим лідером за темпами розвитку електромобільного ринку, оголосив про радикальне посилення стандартів безпеки для електрокарів і гібридів, що свідчить про серйозність підходу влади до екологічної мобільності. Як повідомляє Reuters, нові нормативи, затверджені Міністерством промисловості та інформатизації КНР, мають набрати чинності вже в липні 2026 року, повністю замінивши діючі стандарти, які залишались без змін з 2020 року. Йдеться не про косметичні правки - а про фундаментальний перегляд вимог до акумуляторних систем, що відтепер проходитимуть жорсткі випробування на міцність, термостійкість та поведінку під час швидкої зарядки.
Причиною такого кроку став стрибкоподібний ріст інцидентів, пов'язаних з загоряннями тягових батарей, що все частіше фіксуються на фоні експоненційного зростання продажів електромобілів. За офіційними даними, понад 50% усіх проданих нових авто в Китаї належать до категорії NEV (New Energy Vehicles) - тобто або повністю електричні, або гібридні, або водневі моделі. Така концентрація електротранспорту, з одного боку, є ознакою глобального лідерства, а з іншого - викликом з погляду гарантій безпеки, на що держава більше не має наміру закривати очі.
Особливої гостроти дискусії додав інцидент, що стався в березні 2025 року, коли електроседан компанії Xiaomi загорівся після ДТП, і це призвело до загибелі водія. Ситуація викликала потужний суспільний резонанс, адже Xiaomi - один з флагманів китайської електромобільної індустрії, який нещодавно презентував свою першу лінійку електрокарів. Інцидент поставив під сумнів надійність батарей не лише окремого бренду, а цілої екосистеми вітчизняного електротранспорту, яка досі вважалася надійною. У відповідь на це уряд оперативно актуалізував технічні вимоги, які тепер включатимуть обов'язкове випробування акумуляторів на ударні навантаження, термічну стабільність при екстремальних температурах, а також поведінку батареї під час інтенсивного циклу зарядки/розрядки.
Важливо зазначити, що нові стандарти вимагають не лише відповідності на момент виходу автомобіля з конвеєра, а й довгострокової стабільності батареї протягом усього життєвого циклу. Інакше кажучи, виробник повинен надати докази, що акумулятори не становитимуть загрози навіть через кілька років експлуатації. Це нововведення ставить особливо високі вимоги до технологій терморегулювання, якості елементів живлення та інженерного дизайну батарейного блоку. Таким чином, Китай дає зрозуміти, що масовість не може бути виправданням для компромісів із безпекою, навіть якщо йдеться про локальні стартапи або бюджетні моделі.
Новий документ став частиною ширшої урядової стратегії, спрямованої на зміцнення довіри до електромобільного транспорту як серед споживачів, так і серед глобальних інвесторів. Уряд КНР чітко розуміє, що майбутнє автомобілебудування - це не лише про екологію, а й про відповідальність за безпеку людини та навколишнього середовища. Саме тому вже найближчими роками очікується, що рівень сертифікації китайських електромобілів зросте до рівня провідних міжнародних стандартів, а самі компанії будуть змушені інвестувати в додаткові дослідження і розробки, щоб відповідати новим вимогам.
Варто наголосити, що ухвалені норми мають також геополітичну складову. Китайці прагнуть закріпити статус не лише найбільшого виробника електрокарів, а й найбезпечнішого. Це особливо актуально на тлі конкуренції з європейськими та американськими автовиробниками, які використовують тезу про безпеку як ключовий аргумент на західних ринках. У цьому контексті ініціатива КНР є не лише внутрішнім регуляторним кроком, а й сигналом до глобального ринку, що китайський електромобіль стає не лише доступним, а й відповідальним вибором.
Таким чином, від липня 2026 року світ отримає оновлену систему стандартів китайського зразка, яка, ймовірно, стане новим еталоном не лише в Азії, а й потенційно - у світовій практиці регулювання безпеки електромобілів.