Оновлений Tank 500 від Great Wall Motor вкотре заявляє про себе як про серйозного гравця у преміум-сегменті рамних позашляховиків. Нову версію цього потужного автомобіля помітили під час дорожніх випробувань у Китаї, і вона вже встигла привернути увагу своїм сміливим оновленням як зовні, так і всередині. Особливо виразно в новій ітерації підкреслено амбіції бренду щодо впровадження передових технологій автономного водіння та розширення функціональності без шкоди для традиційної позашляхової «міці».
Найбільш помітною інновацією став лідар, встановлений на даху - елемент, який раніше був характерним лише для дорогих електрокарів та флагманських моделей світових брендів. Впровадження лідара - це не просто технічна деталь, а стратегічний крок у напрямку розвитку систем напівавтономного керування. Цей сенсор відкриває доступ до функцій розширеного адаптивного круїз-контролю, автоматичного гальмування, систем уникнення зіткнень, а також вдосконаленого розпізнавання перешкод і об'єктів у складних умовах руху. Таким чином, Tank 500 починає конкурувати не лише з класичними позашляховиками, а й із технологічними гібридами преміум-класу.
Зовнішність автомобіля зазнала помітної трансформації. Особливо яскраво це видно у передній частині кузова, де з'явилася нова решітка радіаотора, візуально натхненна молодшою моделлю Tank 300, але виконана в масивнішому і агресивнішому стилі. Акценти навколо головної оптики стали більш рельєфними, що додає позашляховику візуальної впевненості та сучасності. Цей дизайн чітко передає прагнення бренду поєднувати класичну «рамну» маскулінність з елементами футуристичної естетики.
Інтер'єр нового Tank 500 також зазнав змін, що свідчить про намагання компанії поєднати технологічність із преміальністю. У салоні з'явилося нове кермо з двома спицями, стилістично подібне до того, що використовується в моделі Tank 700, що додає відчуття єдності модельної лінійки та впізнаваності. Також повністю перероблено центральний тунель - тепер він оснащений фізичними кнопками для перемикання режимів водіння, що є безпечнішим та зручнішим рішенням у порівнянні з сенсорними інтерфейсами, особливо в умовах бездоріжжя.
Цікавою є й зміна компонування: селектор коробки передач переміщено на рульову колонку, що не лише вивільнило простір на центральному тунелі, а й наблизило ергономіку до рішень, характерних для люксових брендів. Це може свідчити про намір компанії зробити Tank 500 не лише прохідним та потужним, а й винятково комфортним та інтуїтивно зрозумілим для водія.
Що ж до силових установок, то згідно з офіційною інформацією, зміни тут не передбачені. У Китаї модель пропонується з бензиновим V6-двигуном, а також з двома варіантами гібридних систем - класичною гібридною та plug-in гібридною версіями. Такий підхід дозволяє задовольнити як прихильників традиційного двигуна внутрішнього згоряння, так і споживачів, які шукають сучасні електрифіковані рішення із збереженням позашляхових якостей.