Німецький виробник малосерійних суперкарів Isdera офіційно подав заяву про банкрутство, що може поставити крапку в понад 40-річній історії цієї унікальної марки. Заснована в 1982 році інженером-конструктором Ебертом Шульцом, який до того працював у Porsche, компанія з самого початку мала амбітну мету - створювати інноваційні суперкари з нестандартним підходом до дизайну та інженерії, які вирізнялися б на тлі конкурентів. Перші моделі вражали не лише технічними характеристиками, а й сміливими формами та технологіями, випереджаючи свій час. Однак у сучасних умовах ринку бренд виявився витіснений більшими та динамічнішими гравцями автомобільної індустрії.
Серед найвідоміших моделей марки - Imperator 108i та Commendatore 112i, які будувалися на власних шасі й оснащувалися потужними моторами від Mercedes-Benz. Обидва купе мали футуристичний вигляд і стали справжніми іконами нішевого сегмента суперкарів. Особливо вражав Commendatore 112i - з активною аеродинамікою, потужним V12 і ексклюзивними технічними рішеннями. Також до спадщини Isdera належить незвична ретро-модель Autobahnkurier 116i, що приводиться в рух одночасно двома восьмициліндровими двигунами - інженерне досягнення, яке й досі викликає захоплення у знавців.
У 2016 році Шульц продав компанію китайському холдингу Sinfonia Automotive, після чого штаб-квартира Isdera була перенесена до Шанхаю. Під новим керівництвом бренд фактично перетворився на інжинірингову компанію, яка виконувала замовлення для сторонніх клієнтів. Незалежної виробничої лінії з того часу не існувало, а власних проєктів майже не з'являлося. Єдиним винятком став електричний спорткар Commendatore GT, який мав стати новим етапом у розвитку марки, однак далі прототипу справа не пішла - модель не отримала серійного продовження через фінансові труднощі та слабкий інтерес з боку потенційних покупців.
Попри відсутність нових релізів, класичні моделі Isdera не втратили своєї цінності на колекційному ринку. Автомобілі марки регулярно з'являються на міжнародних аукціонах, де їхня вартість перевищує мільйон доларів США. Їх шанують за оригінальність, рідкість та виняткову технічну інженерію, що вважається втіленням німецького автопромислового мистецтва 1980-1990-х років.
Суд поки що не розглянув подану заяву про неплатоспроможність, але експерти вже називають ситуацію критичною. За їхніми оцінками, банкрутство з великою ймовірністю призведе до остаточного зникнення бренду Isdera як незалежного виробника. Це стане ще одним доказом того, наскільки непросто малим автовиробникам утримуватися на плаву в умовах глобальної конкуренції, електрифікації та високих стандартів безпеки і технологій.