На автошоу в Лос-Анджелесі відбувся публічний дебют Honda Passport четвертого покоління. Кросовер, який не боїться бездоріжжя, надійде в продаж на початку 2025 року за ціною приблизно від 45 000 доларів.
Кросовер Honda Passport залишається молодшим братом моделі Pilot, адже збудований на тій же платформі. Він майже не підріс, проте став ширшим, а ще збільшилася його колісна база.
Габарити Honda Passport 2025:
Дизайн Honda Passport став брутальнішим і більш кутастим. У профіль кросовер дуже нагадує Honda Pilot. Його бампери стали масивнішими, а фари та решітка радіатора - вужчими. Капот доповнений повітрозабірником. Крупні ліхтарі розташовані з країв кузова.
Примітно, що модель дебютувала на публіці в екстремальних версіях підвищеної прохідності TrailSport та TrailSport Elite. Вони вирізняються пластиковим обвісом, додатковим захистом днища та позашляховими шинами General Grabber розміром 275/60 R18. Кліренс кросовера зріс до 211 мм.
Інтер'єр Honda Passport TrailSport Elite оздоблений шкірою та водостійкими матеріалами. Усі версії моделі отримали цифровий щиток приладів та збільшений 12,3-дюймовий тачскрін, а в мультимедійну систему вбудовані сервіси Google. Також кросовер став просторішим всередині: на другому ряді 33 мм стало більше місця для ніг, а об'єм багажника зріс до 2365 л зі складеними задніми кріслами.
Базова комплектація Honda Passport 2025 розширена - включає 8 подушок безпеки електроприводи сидінь та дверей багажника, підігрів крісел, Wi-Fi, бездротову зарядку смартфонів, набір систем безпеки та адаптивний круїз-контроль із режимом для заторів.
Найдорожчий варіант TrailSport Elite додає безключовий доступ, вентиляцію сидінь, обігрів керма, акустику Bose із 12 динаміками та камери кругового огляду зі спеціальним режимом для бездоріжжя.
Кросовер Honda Passport зберігає 3,5-літровий бензиновий V6, проте його віддача зросла до 285 к.с. та 355 Нм. У парі з двигуном працює нова 10-ступінчаста автоматична КПП. Автомобіль здатен буксирувати 2,2-тонний причіп.
Як і раніше, повний привід Honda Passport доповнений системою векторизації тяги i-VTM4. Стандартними є система допомоги на спуску та набір режимів для різних типів бездоріжжя. Крім того, встановлені збільшені гальма і розширена колія, а у модифікаціях TrailSport і TrailSport Elite також посилена підвіска.