Чо Хен Бом, президент корейской компании Hankook Tire, рассказал в интервью Bloomberg о новых повышения цен, планах компании в Китае и переговорах с автопроизводителями премиум-класса. Г-н Чо, который также является главным финансовым директором Hankook, отметил, что повышение цен на 5% может помочь Hankook увеличить выручку по сравнению с предыдущими прогнозами.
Hankook, главный игрок китайского рынка, присоединилась ко многим другим шинным компаниям, таким как Aeolus Tyre, которые также объявили о том, что повышают цены на свою продукцию из-за того, что в 2012 году стоимость каучука подскочила на 27%. По прогнозам аналитиков, собранных Bloomberg, прибыль Hankook в текущем году может вырасти на 78% до 631,6 миллиарда вон (561 миллион долларов). «Это говорит о том, что Hankook уверена в своем положении, и у них выросла ценообразовательная способность», - цитирует агентство аналитика KB Investment & Securities Шиня Чуна Кваня (Shin Chung Kwan).
21 марта акции Hankook на торгах в Сеуле выросли в цене на 4,2%, что является самым крупным ростом за месяц. В течение этого года акции корейской компании, чьими партнерами являются в том числе BMW и Hyundai, подешевели на 3,3%.
По данным Modern Tire Dealer, легковые шины в прошлом году подорожали примерно на 15%.Hankook в 2012 году увеличила стоимость своей продукции на 12,5%, заявил г-н Шинь, добавив, что поскольку цены на сырье выросли в том числе и из-за сезонного дефицита поставок, расходы шинных компаний, в конце концов, сократятся.
По прогнозам Goldman Sachs, средняя цена натурального каучука в 2012-2013 годах уменьшится до 4 долларов за килограмм, тогда как в прошлом году этот материал стоил 4,6 доллара за килограмм.
Г-н Чо также рассказал о планах компании в Китае, на чей рынок пришлось порядка 14% от всей выручки Hankook в 2012 году. Сейчас в Китае работают два завода Hankook, которые выпускают порядка 30 миллионов шин в год. Более двух третей шин, производимых в Китае, продается на местном рынке, отметил г-н Чо.
Hankook вышла на китайский рынок в 1996 году, и с тех пор были построены заводы сначала в Цзянсу, а потом, тремя годами позже, в Цзясине. В 2003 году компания стала крупнейшим шинным производителем в стране, а с 2010 года рыночная доля Hankook в сегменте легковых шин равняется 20%.
«Мы ожидаем, что наш рост в Китае продолжится такими же темпами и существенно превысит средний показатель рынка, - отметил г-н Чо. – Конкуренция со стороны других мировых игроков действительно усиливается, но в этом году мы планируем сохранить свою рыночную долю».
Фань Жэньдэ (Fan Rende), глава Китайской ассоциации резинотехнической промышленности (CRIA) 20 марта заявил, что объемы шинного производства в Китае могут вырасти в 2012 году примерно на 6% (то есть такими же темпами, как в 2011 году) благодаря тому, что спрос на домашнем рынке остается на высоком уровне.
Hankook также активно занимается продвижением своего бренда в секторе первичной комплектации. С июля этого года Hankook будет поставлять компании BMW шины, произведенные на заводе в Венгрии. На данный момент Hankook комплектует Mini и BMW 1-Series, но, по словам г-на Чо, компании уже почти «почти договорились» по поводу условий контракта на поставку шин для BMW 3-Series. Как отметил президент Hankook, эта сделка увеличивает вероятность того, что компания будет поставлять покрышки для всегх моделей BMW.
«Автопроизводители не выбирают шинные компании только для поставок покрышек для самых компактных моделей, - заявил г-н Чо. – Они планируют использовать шины партнера для комплектации всей линейки, так что, в конце концов, мы станем их официальным партнером, поставляющим шины для всего модельного ряда».
«Наша цель – стать ключевым партнером автопроизводителей и поставлять 30% от общих объемов поставок какой-либо из трех люксовых компаний – BMW, Daimler и Audi. После заключения сделки с BMW другие компании, выпускающие премиальные авто, также заинтересовались шинами Hankook, и сейчас мы ведем переговоры с некоторыми из них», - заключил г-н Чо.