Fiat Tipo
(выбрать другую модель)
Год: 2016
Пробег: 500 км
КПП: мех.
Привод: передний
Двигатель: 1.4 бензин
Компл.: MID+
Кузов: седан, 4 дв.
Автор: Максим Шнітов (Украина, Бровары)
Дата: 2017.08.29
Расход в городе:
7.0 л/100км, по трассе:
5.0 л/100км, средний:
5.4 л/100км
-
общая оценка
- надежность
- комфорт
- ходовая
- внешний вид
Авто куплено 23.08.2017, выпуск 2016 в цвете серебристый металик. Проехал пока немного, но есть чего сказать.
Для начала дизайн: офигенно красивая машина в своем классе, я считаю. Выбирал среди сходных по цене моделей: Citroen C-Elysee, Peugeot 301, Citroen C3, Renault Duster, Sandero, грешным делом даже в Geely Emgrand7 посидел. Из корейцев - Kia Rio и Hyundai Accent - авто реально меньше и далеко не так хорошо оснащены. Смотрел также базовые Toyota Corolla и Ford Focus, но тут уже другие деньги, к сожалению, да и базовый уровень оснащения скучный.
Теперь, кстати, по оснащению: черта с два где еще найдешь столько полезныех опций: тут и 6 подушек безопасности, и туева хуча электронных вспомогательных систем (ABS, EBD, Hill Holder, ESC, TC и т.д.), полный электропакет, подлокотник, мультируль, контроль давления в шинах, USB, AUX - всего и не упомнить. Очень круто, что руль регулируется и по высоте и по вылету. Есть функция Corner - при повтороте руля включается соответствующая ПТФ.
По салону: просторный и светлый (у меня серый), удивил и порадовал мягкий пластик на торпедо, очень комфортное расположение управляющих элементов, сидения очень удобные - пятая точка и спина не потеют, подлокотник вещь тоже удобная практичная и вместительная, в центральном тоннеле два подстаканника и под блоком кондиционера находится просто бездонный колодец для мелочевки. Дизайн руля на любителя, но вряд ли кто поспорит о его эргономике - приятно держаться и рулить, кнопки управления магнитолой на удивление очень удачно расположены. Звук магнитолы меня, например, очень порадовал после Peugeot 206. Понимает без проблем Android-устройства. Кстати, по USB и AUX звук гораздо лучше, чем радио. Коврики крепятся к полу - ваще благо. Бардачек небольшой после 206го, но с микролифтом и подсветкой.
Ходовая: загадочная штука. Едет офигенно плавно и мягко, часто ощущается даже буд-то автомобиль дороже и тяжелее... Но, блин, на мелких неровностях, рельсах и т.д. - ощущается все. Не сильно так, но есть. Отчего - не знаю, но амортизаторы я чуть пожестче б поставил.
Двигатель и КПП: пока нечего сказать, пробег маленький, машина не очень динамичная. Звучит 1.4 как-то очень породисто, как по мне, буд-то он там все 2.0. Стараюсь крутить до 2500 оборотов масимум. На 6й передаче при 2000 оборотах - 90км в час отлично едется с четырьмя пасажирами. Сначала не мог врубить, какого черта при троганьи с места иногда чуть ли на дыбы не стаю - оказывается, авто само газу дает, когда на передаче и сцепление отпускаешь - остается только сцепление плавно отпускать без подгазовки (может это норма для современных авто, но на Пыже206м ничего подобного не было - не дал газу - заглох, а тут фиг). Очень удобно в пробках - только сцеплением работаешь. В горку, кстати, тоже подгазовывать ненадо, даже при сработавшем Hill Holder. О КПП могу только хорошее сказать, передачи включаются четко, набалдашник, казавшийся большим, оказался очень удобным для моей немаленькой лапы. У кого проблемы с задней передачей - читайте инструкцию: задняя без синхронизаторов на механике, поэтому включать ее можно только при полной остановке и после вижима сцепления рекомендуется подождать 2 сек. Полюбил подсказки бортового компьютера по переключению передач - реально расход минимальный, но стиль езды пенсионерский, конечно.
Комфорт в целом: шумоизоляция понравилась, при чем очень. Если прям придираться, то можно сделать шумку колесных арок сзади. Но мне кажется, что тут больше вопрос к качеству дорожного покрытия у нас в стране - на хорошем асфальте на столько комфортно и тихо, что можно заснуть за рулем. Если сильно-сильно прислушиваться при движении по мелким выбоинам без музыки, то иногда, если сильно захотеть, можно услышать какое-то мелкое поскрипывание где-то аж с конца торпедо. Вероятно, как у Nissan Qashqai поскрипывает пластиковая накладка под дворниками. Скрип настолько неуловимый и слышен только на реально плохой дороге, что я и не парюсь. В остальном в машине тихо. Да и, впринципе, кто там писал про мелких сверчков в дверях пасажира - мужики, авто стоит дешевле 14тыс баксов, очнитесь! Посмотрите форумы тачек, которые стоят далеко за миллион гривен: вот где сверчек - это реально обидно.
Качество: никаких замечаний по ЛКП и кузову в целом, по салону все так же ОК. Единственый момент - как-то не внушают мне доверия уплотнители задних дверей в месте стыка с передними. Можно было аккуратнее сделать. Еще непонравилось, что между боковыми стеклами и нижними уплотнительными резинками попадает грязь, в частности какие-то мелкие-мелкие листочки или семена с деревьев. Впринципе, при движении оно все оттуда само выдувается, но осадочек в душе есть... А потом вспоминаешь, что отдал меньше 14 тыс долларов и норм ).
Послесловие: никак не найду как включить автоматическую блокировку дверей в движении - подскажите кто знает. По маслу диллер заливал именно Selenia K Pure Energy, я его и заказал на долив. Пока за 500км уровень масла не поменялся.
Плюсы: Дизайн.
Цена.
Оснащение.
Расход.
Просторный салон и багажный отсек.
Минусы: Не очень аккуратные некоторые уплотнители.
Совет: У кого бюджет на тачку 14-16 тыс у.е. очень рекомендую потестдрайвить данный автомобиль. Считаю, что Fiat Tipo - это отличные цена/качество/оснащение.
еще отзывы с Fiat Tipo - 48шт
объявления с Fiat Tipo - 0шт
