Ford Focus 5-ти дверный
(выбрать другую модель)
Год: 2013
Пробег: 3.150 км
КПП: мех.
Привод: передний
Двигатель: 1.0 turbo бензин
Кузов: хэтчбек, 5 дв.
Автор: Андрей (Украина, Киев)
Дата: 2014.01.16
-
общая оценка
- надежность
- комфорт
- ходовая
- внешний вид
Стал счастливым обладателем Фокуса в ноябре 2013 года, с тех пор наездил уже больше трех тысяч. Думал написать отзыв когда пройду две тысячи, но все руки не доходили, теперь вот попробую написать что-то путёвое. Заранее прошу отнестись с пониманием, отзыв об автомобиле пишу впервые, поэтому могу не указать что нибудь важное, так что не судите строго, если возникнут вопросы, постараюсь ответить.
Это моя первая машина. До этого довольно поездил на Авео с автоматом (машина отца), катался также на Пежо 207, ФВ Поло, естественно на Ланосе.
Подобно многим, к выбору шел очень долго, провел множество часов рыская в инете по форумам и автосайтам, терроризируя автосалоны. Поэтому вначале определился с Пежо 301 на дизеле, который все же отпал. Потом решил покупать Поло хетчбек, за которым, фактически, уже шел в салон. Но! Перед салоном ФВ был Виннер, куда решил зайти и посмотреть на новую Фиесту, которая очень понравилась. А когда предложили Фокус тысяч на 5 дороже, весь процесс выбора машины завершился. Я нашел именно то, что искал. И вот я здесь.
Но довольно прелюдий, перейду к самому авто.Машина сильно впечатлила еще на тест-драйве, и продолжила удивлять после. Я не могу нарадоваться на руль. Он просто фантастически приятный. До этого мне казалось, что у Авео неплохая баранка, но когда сел на Фокус, то просто начал исходить кипятком. Руль послушный, легкий, очень мягкий, отлично контролируемый. В гармонии с классными сиденьями вынуждает ехать более длинными маршрутами, чтобы наслаждаться поездкой. Салон очень тихий, даже в базе (а у меня базовая комплектация), шумоизоляция весьма приличная. Но сейчас, правда, очень шумит зимняя резина, ее слышно и притом довольно сильно, а вот на летних это просто песня дороги. Мягкая, всеядная подвеска. Коробка передач хорошая, но не фольксваген - у них она для меня эталонная. Что еще радует, так это качество материалов, мягкий пластик панели приборов, великолепная акустика, очень приятные на ощупь руль и КПП отделанные кожей.
Что до внутреннего дизайна, то мне сразу понравилось. В инете много недовольных стилем торпедо, ее выпуклостью и обьемом, но мне лично понравилось сразу, а голубая подсветка и показатели БК и приборов вообще заставляют почувствовать себя в космолете.
Машина едет динамично, довольно резво, но тогда, когда запускается турбина, а она начинает тянуть приблизительно на 2000. До этого мотор проявляет себя как трехцылиндровый каким он и является. С 2 тыс езда весьма приличная, можно и ускориться, и обогнать, даже когда едешь около 100 в час, но нужно все же следить за ситуацией, ибо мотору нужно время, чтобы отреагировать на желание резко его ускорить. "Внизу" машина немного ленивая. Фиеста с таким же движком, уверен, будет рвать, но Фокусу, конечно, желательно добавить пару десяток лошадей, но можно и без них.
Передачи растянутые, на второй можно ехеть аж до 45, а то и до 50 не переключаясь. Но есть и ньюанс: когда на второй притормаживаешь и обороты падают ниже 1.5 тыс, то машина становится вялой, и тогда возникает дилемма, либо переключаться на первую и "дергаться", либо ехать на второй, но ждать когда проснеться турбина.
Расход. Ну не знаю, может со временем он и упадет до заявленых 6.2 по городу, но пока средний за чуть больше 3 тысяч показывает 6.9. Из них около 600 была чистая трасса. Но опять же, на хорошем бензине (а я нашел один такой, но писать какой не буду, чтоб не подумали, что рекламирую), тратит около 6. Что все-равно весьма неплохо для машины таких размеров.
Заднее стекло немного мелковато, хотелось бы немного больше, а вкупе с довольно сильно увеличивающим зеркалом заднего вида немного затрудняет парковку.
Багажник не самый большой, особенно для машины такого класса, это правда. Особенно учитывая, что брать его будут для езды с семьей, но лично мне его пока хватает с головой. А пространство в нем хорошо организовано, есть крепления и липучки.
Что еще? Ах да, жадность официалов, когда надо покупать в машину все, от ковриков до брызговиков.
Плюсы: - Внешний вид.
- Очень качественные материалы салона.
- Удобные сиденья.
- РУЛЬ!
- Достойная шумоизоляция.
- Весьма интересный при езде двигатель.
- Классная аудиосистема с управлением на руле.
- Достаточно места сзади. Сидел позади мой брат с ростом 202 и проехал около 170 км и говорит,что хоть места перед коленями нет, но не давят и ему было удобно.
- Немецкая сборка.
Минусы: И они тоже есть.
- Появились мелкие поскрипывания в области креплений ремней безопасности. На плохой дороге бывает раздражает.
- Периодически скрипит сидение водителя! И это очень раздражает, потому что машина проехала всего 3 тысячи. Скрип полностью исчезает, когда отьедешь с сидением назад, а потом возвращаешься в исходное положение, скрип пропадает полностью. Мелочь, а неприятно! Впрочем, возможно это только у меня так
- Маленькая прорезь заднего окна.
- Слабоватая тяга на низких оборотах.
- Относительно мелкий багажник.
- Задние ручные стеклоподьемники. Извините, но это жлобство! В машине такого класса и за в общем немаленькие деньги это убого. Лично мне это не мешает, да и задним пасажирам тоже, но сам принцип!
Совет: Я машиной очень доволен. За свои деньги, я убежден. купить что-то лучше просто нереально. Да и не в деньгах дело. Фокус получился очень удачным. И я рад что купил его, потому что машина очень радует и дарит удовольствие от езды на ней. Это тот случай, когда сердце выбрало.
Всем советую, но дополню: покупайте либо базу. либо максимальную комплектацию. Средняя не стоит той разницы в деньгах, т.к. принципиально в ней ничего особенного, а мотор тот же. Если деньги позволяют, берите максималку, там Экобуст на 125 лс и он будет поинтереснее.
Из аксессуаров советую сразу же ставить брызговики - без них машина заляпывается очень быстро. И рекоммендую к установке противооткатную систему. С ней в комплекте идет автозапирание дверей и датчик давления воздуха в шинах. У официалов это стоит все вместе меньше 600 грн, но комфорта прибавляет сразу же.
еще отзывы с Ford Focus - 139шт
объявления с Ford Focus - 8шт
Год: 2013