Subaru Legacy
(выбрать другую модель)
Год: 2010
Пробег: 17.000 км
КПП: авт.
Привод: полный
Двигатель: 2.5 бензин
Компл.: VA
Кузов: седан, 4 дв.
Автор: Николай (Украина, Ровно)
Дата: 2011.11.05
-
общая оценка
- надежность
- комфорт
- ходовая
- внешний вид
При спорной внешности автомобиля, я ни разу не пожалел о своем выборе. Иногда становится грустно, когда сопоставляешь кружевные выбоины с гладью буржуйских дорог, но японцы не виноваты в двух бедах нашей страны. И такие конструктивные особенности, как 15-ти сантиметровый клиренс, низкопрофильная резина на 17-х катках и по спортивному настроенная подвеска сойдут за недостатки только до польской границы. Но когда самурай попадает на хорошую трассу, все вышеперечисленное становится огромным плюсом и тогда можно по настоящему ощутить удовольствие от вождения на больших скоростях: машина держит дорогу на отлично, удобные элекрорегулировки сидений, не устаешь, аэродинамика и шумоизоляция не беспокоят до 180км/час, управляемость четкая, кренов нет, запас мощности позволяет поиграться с педалью газа, легаси липнет к тассе, расход топлива не напрягает (от 7 до 9 литров в зависимости от выбранного скоростного режима). Мне нравится. В городе удовольствия от вождения немного меньше, комфорт подвески на убогих городских дорогах навевает ностальгию о французком автопроме. Высокие бордюры и длинный передний свес при 15см. клиренса, после первого сексуального контакта насухо, хорошо тренируют глазомер и габариты машины начинаешь ощущать на ментальном уровне, это все равно как понимать, где у тебя кончик носа, когда глаза закрыты. Расход бензина на 2, 5-литровом моторе на автомате откровенно радует и вызывает недопонимание и грусть даже у владельцев скромных 1, 6-объемных дилижансов, не говоря о одноклассниках. 9 литров 95-го при спокойной езде, до 11 литров если играть педалями как на пианино, в зимнее время увеличивается на литр. Зимой машинка тоже порадовала: полный привод, антизанос, абс, система курсовой устойчивости и правильная резина хорошо делали свое дело, и на скользкой или заснеженной дороге волнуешься только когда за тобой едут тюнингованные жигули, а впереди пешеходный переход или другой участник движения. К технической стороне исполнения легаси придраться не к чему, все четко, отлажено и продуманно, комфорт и шумоизоляция устраивают более чем (да простят меня владельцы свежих немцев E-класса, пока не могу с ними сравнивать), багажник большой, салон просторный, очень нравится панель приборов, экономайзер штука зачетная. Огорчает стоимость оригинального тюнинга и каско на автомобиль.
еще отзывы с Subaru Legacy - 41шт
объявления с Subaru Legacy - 1шт
Год: 2010