ВАЗ 2101
(выбрать другую модель)
Год: 1984
Пробег: 14.000 км
КПП: мех.
Привод: задний
Двигатель:
Кузов: седан, 4 дв.
Автор: Роберт (Украина, Ужгород)
Дата: 2009.11.22
-
общая оценка
- надежность
- комфорт
- ходовая
- внешний вид
хорошая машина. моя первая личная машина,
купил в ужасном состоянии за смешные деньги, однако провел немало дней и ночей в гараже, оживляя это чудо советского автопрома. так как являюсь автослесарем, все в этой машине делал своими руками. в конце концов из не едущего гнилого корыта получился самый настоящий автомобиль, и очень хорошо поддаётся тюнингу и дешевле чем на иномарку. В итоге получается ексклюзивная копеечка.
машина - работяга. много повидала на своем веку до меня, при мне, и еще много повидает после меня. неприхотливый и простой, как конструктор, механизм, придуманный сумасшедшими советскими инженерами.
Плюсы: Дешовая в ремонте, запчастей в любом автомагазине и просто классика, чё мне и нравится.
Минусы: значительный минус - это общая "потрепанность жизнью" всех узлов и агрегатов машины. мне пришлось перебирать в ней практически все. ну а что вы хотели от 1974 года выпуска?=)
Совет: Если есть капуста не жалей братан, а это зубило... да нахер оно надо. Из твоего копья можно сделать офигенную конфетку.
Чо касается тюнинга инфы завались. А от меня следующее: перво на перво выкень эти передние табуретки и поставь минимум 07 или с какой нибудь иномарки сними типа OPEL или с BMW тоже реально сам видел и сидел, ну а уж вышка это RECARO на заказ. Баранку явно надо меньше по радиусу и потолще, рулевой вал можно поменять на 05 он с небольшим карданчиком, что позволит руль немного опустить, подложив шайбы под крепление вала в салоне, да и где то видел рулевую меняют на 08 рейку(эксперементировать не советую). Салон что говориться на вкус и цвет, но шумоизол. обяз.(бюджетный вариант мовиль, потом изолан или гимнастический коврик, ну и ковролин, в двери с нутри я бы приклеил тот же коврик гимн., и багажник, и особенно капот снутри.) С наружи - на вкус и цвет, а вообще по бюджету. Тонировка стекол и задних плафонов, покраска в любимый цвет, спойлер на багажник, что нибудь на пороги, хромовый обод на арки крыльев, зеркала, 05 бампера для крепкости конструкции, и не сомнено колеса.... Какие-это по деньгам, но если на 13 то минимум 5,5 дюймов для точночти руления и устойчивости, а резину на них 185/65(60), но на 14 или 15 это конечно супер, но знай что уже придется резать передние крылья спереди, но 14 на 6(6.5) дюймов и 195(205)/60 вполне даже, но чем шире, тоесть больше вынос и чем меньше профиль тем сильнее усилия на подвеску и жесткость кузова, который и так уже умирает. Так что элементы подвески непременно надо усиленные. Родные тяги, шары,все резинки,амортиз. не годятся- где найти усил. не знаю. Кроме того надо допол. стабилиз. спереди и сзади и количество продольных тяг на мосту можно увеличить. Амортизаторы газ по любому, пружины резать сколько не жалко, как подвязать не знаю, да и торм. диск. задн. желат. , да и перед. поменять на чтото более(хотябы родные но импортного произв.) лучшее.
еще отзывы с ВАЗ 2101 - 34шт
объявления с ВАЗ 2101 - 1шт
