В декабре прошлого года компания TRW Automotive представила подушку Scarab в виде перевёрнутой буквы U. Будучи встроенной в спинку переднего кресла, она мало чем отличается от боковых «шторок» или эйрбэгов для защиты коленей. Фирма считает её оптимальной для компактных автомобилей.
О защите пассажиров на втором ряду кресел автопроизводители заботятся, но, быть может, недостаточно. Всё потому, что инцидентов с сидящими сзади сравнительно немного. Согласно докладу, опубликованному в декабре институтом IIHS, в США из числа пострадавших в ДТП с 2007-го по 2012 год обитателями галёрки были лишь 12%. Между тем отмечается, что риск смерти для «заднескамеечников» значительно выше (особенно это касается людей 55 лет и старше), чем у занявших передние сиденья. Американское управление по безопасности дорожного движения (NHTSA) заинтересовалось проблемой и сделало вклад в финансирование исследования. Его проводят компания TRW, которая давно и смело экспериментирует с эйрбэгами, и университет Мичигана, помогающий фирме в этом. Результаты будут летом, но многое понятно и сейчас.
Развёртываемую с потолка подушку безопасности фирма TRW приготовила для кроссовера Citroen C4 Cactus. Правда, сейчас её нужно монтировать спереди, но нет никаких проблем с установкой такого эйрбэга сзади.
Директор североамериканского филиала TRW Стив Петерсон считает, что подушки безопасности нового поколения для задних пассажиров первым делом появятся на европейском континенте — уже в 2016 году. Речь идёт о двух типах, показанных на фото выше. «Европа в этом смысле опережает США. У нас есть несколько клиентов, которые хотят установить такие подушки, мы ведём переговоры, — заявил менеджер, добавив, что оценки на краш-тестах Euro NCAP нуждаются в коррекции. — Для защиты задних седоков есть все необходимые технологии, но нет никакого стимула для развития. Должен появиться новый вид испытаний».