Берни Экклстоун, считает, что предложенный в свое время Максом Мосли переход на восьмицилиндровые двигатели был ошибкой!
«Переход на V8 был ошибкой. Мне не нравится это правило. Такого же эффекта можно было добиться простым снижением оборотов десятицилиндрового двигателя. Новые восьмицилиндровые двигатели обошлись производителям в целое состояние, и скорее всего, нам придется искусственно ограничить их обороты – они получились слишком мощными», - сказал Берни Экклстонун.
«Мы могли сэкономить кучу денег ограничив обороты V10. В свое время, когда проходила встреча руководителей команд, на которой обсуждались меры по снижению мощности. Было принято решение на 20% уменьшить объем двигателя, при этом считалось, что таким образом мы добьемся одновременного уменьшения мощности и расходов. Но это нонсенс. Конструкторы позже поняли, какие расходы им придется понести, но было уже поздно».
Вот такая получается ситуация. Теперь все стало на свои места – во всем виноваты сами команды и производители, которые сами выбрали самый дорогой способ уменьшения мощности. Который к тому же оказался еще и неэффективным. А Берни Экклстоун, как всегда все знал, и все предвидел заранее – но молчал, что бы доказать всем как они ошибаются.
Кстати, если кто-то забыл – переход на восьмицилиндровые двигатели предложили не команды, а некий Макс Мосли, перед ГП Сан-Марино 2004 года, а уже 16 июля всем командам был разослан пакет изменений Технического регламента на 2005-2006 года. Кроме всего прочего там был пункт касавшийся восьмицилиндровых двигателей.