Lexus офіційно представила оновлений NX. Кросовер отримав перероблені кузов і салон, гібридні системи шостого покоління, нові електронні асистенти та змінені налаштування шасі. Характеристики й перелік версій відрізнятимуться залежно від ринку.
Найбільше технічних змін отримав плагін-гібрид NX 450h+. Ємність його літій-іонної батареї збільшили на 30% - з 18 до 23 кВт-год. Завдяки цьому попередній запас ходу на електротязі для європейської версії зріс майже на 40% і перевищує 100 км за циклом WLTP.
У США Lexus заявляє понад 40 миль, або 64 км, однак цей показник розрахований за іншою методикою. Остаточні значення WLTP та EPA оприлюднять після завершення сертифікації.
Сумарна потужність європейського NX 450h+ зросла з 292 до 307 к.с. Розгін до 100 км/год тепер займає 6,1 секунди. Плагін-гібрид має повний привод і може буксирувати причіп масою до 1500 кг.
NX 450h+ став першим плагін-гібридом Lexus із заряджанням постійним струмом. Ця функція входить до стандартного оснащення всіх версій моделі. Поповнення заряду від 10% до 80% триває близько 30 хвилин, а кришка зарядного роз'єму отримала електропривод.
Батарея залишилася під підлогою, але її елементи тепер розташовані поперечно. Таке компонування збільшило поперечну жорсткість кузова, а нижче встановлення акумулятора допомогло знизити центр ваги.
Звичайний гібрид NX 350h також перейшов на систему шостого покоління. Інженери вдосконалили охолодження електричної частини та зменшили кількість елементів батареї. Її маса скоротилася з 32,7 до 23,5 кг, а потужність установки залишилася на рівні 199 к.с.
У Європі NX 350h запропонують із переднім або повним приводом. Розгін до 100 км/год займає відповідно 7,7 або 7,3 секунди. Допустима маса причепа також збільшена до 1500 кг.
Для США Lexus повністю відмовиться від суто бензинових версій NX. Модель 2027 року пропонуватимуть лише як гібрид NX 350h або плагін-гібрид NX 450h+. Для обох силових установок підготували комплектації Premium, Premium+, F SPORT та Luxury. Плагін-гібрид буде виключно повноприводним.
Зовні оновлений NX зберіг знайомий силует, але отримав нову передню частину. Безрамна веретеноподібна решітка тепер краще інтегрована в кузов, а покажчики повороту й денні ходові вогні утворюють дві паралельні світлові лінії.
Для європейських автомобілів стандартними стануть нові всепогодні фари з адаптивним дальнім світлом, підсвічуванням поворотів та омивачами. Задні ліхтарі отримали подвійний L-подібний малюнок, а між ними розташували підсвічений напис Lexus.
Від яскравого хрому майже повністю відмовилися. Корпуси дзеркал та декоративні елементи кузова тепер переважно темні. Версія F SPORT вирізняється чорними глянцевими деталями, новими 20-дюймовими колесами, червоними гальмівними супортами та додатковими аеродинамічними елементами заднього бампера.
У салоні з'явилася нова горизонтальна передня панель. 12,3-дюймовий дисплей приладів і центральний 14-дюймовий екран розташовані на одній лінії, щоб водієві доводилося менше відводити погляд від дороги. У США 14-дюймова мультимедійна система входить до стандартного оснащення всіх комплектацій.
Частину кнопок замінили системою Responsive Hidden Switches. Сенсорні елементи приховані під напівпрозорою поверхнею, підсвічуються під час наближення руки та забезпечують фізичний відгук після натискання.
У старших комплектаціях з'явився Sensory Concierge. Система одночасно керує музикою, кліматичною установкою, температурою сидінь, атмосферним підсвічуванням та ароматизацією салону. Передбачено три готові режими, 50 відтінків освітлення та динамічні світлові сценарії. Набір функцій залежатиме від ринку й комплектації.
Європейський NX 450h+ також отримає розетку змінного струму потужністю 1500 Вт. Вона дозволяє використовувати тягову батарею для живлення зовнішнього обладнання.
Інженери збільшили жорсткість підлоги приблизно на 25%, а передніх опор підвіски - на 30%. Для версій без адаптивної підвіски розробили нові амортизатори, які швидше реагують на невеликі переміщення коліс. Налаштування шасі перевіряли на полігоні Сімояма, Нюрбургринзі, дорогах загального користування та німецьких автобанах.
Додаткові шумоізоляційні матеріали з'явилися в задньому бампері, дверях багажника та центральних стійках. Також інженери посилили блок двигуна й кріплення електричної трансмісії. За даними Lexus, рівень шуму від силової установки та дороги зменшився приблизно на 20%.
Повноприводна система E-Four отримала нові налаштування заднього електромотора. Тепер повний привод може працювати постійно не лише під час старту, пробуксовування чи проходження поворотів, а й під час рівномірного руху прямою.
Оновлений Lexus Safety System+ має ширший кут огляду сенсорів і більшу дальність розпізнавання об'єктів - відповідно на 115% та 170%. Система запобігання зіткненням краще працює на перехрестях, допомагає під час екстреного об'їзду перешкод і може обмежити випадкове різке прискорення на малій швидкості.
Адаптивний круїз-контроль використовує навігаційні дані, щоб заздалегідь змінювати швидкість перед поворотами, круговими розв'язками, знаками зупинки та пунктами оплати. Якщо камера визначить, що водій більше не реагує, система поступово зупинить автомобіль у смузі та ввімкне аварійну сигналізацію.
Оновлений NX почнуть постачати на світові ринки наприкінці 2026 року. В Європі попередні замовлення відкриють восени 2026-го, а продажі розпочнуться на початку весни 2027 року.