DAF Trucks і шведська технологічна компанія Einride розпочали спільний проєкт із підготовки електричних вантажівок до автономної роботи четвертого рівня. Систему Einride Driver планують інтегрувати в електричну платформу DAF, на якій побудовані моделі XD Electric та XF Electric - переможці конкурсу International Truck of the Year 2026.
На четвертому рівні автоматизації вантажівка може самостійно виконувати визначені транспортні завдання за заздалегідь установлених умов і не потребує втручання водія під час такого руху. Йдеться насамперед про регулярні перевезення повторюваними маршрутами, де умови експлуатації можна чітко передбачити.
На першому етапі DAF та Einride разом із Нідерландською організацією прикладних наукових досліджень TNO визначать технічні вимоги до інтеграції Einride Driver. Фахівці мають розробити й перевірити інтерфейси, через які система автономного керування взаємодіятиме з електронікою вантажівки. Особливу увагу приділять безпеці та можливості надалі застосовувати розробку на великій кількості автомобілів.
Початкові випробування та перевірка основних інтерфейсів триватимуть протягом 2026 року. У 2027-му партнери планують установити й налаштувати програмне забезпечення Einride Driver, після чого проведуть перевірку всіх систем уже безпосередньо на електровантажівці DAF.
Паралельно DAF, Einride та TNO співпрацюють з органами сертифікації. Їхнє завдання - підготувати платформу до виконання нормативних вимог, необхідних для майбутнього допуску автономних вантажівок на дороги загального користування. Строки початку комерційної експлуатації таких машин поки не оголошені.
Новий проєкт спирається на досвід материнської корпорації PACCAR, яка вже розвиває автономні вантажні перевезення в Північній Америці в межах програми Autonomous Vehicle Platform. Компанія також співпрацює з розробниками комплексних систем автономного керування, а отримані напрацювання мають прискорити впровадження таких технологій у вантажівки DAF.
Einride дотримується підходу, за якого її система не прив'язана до автомобілів одного виробника. Співпраця з DAF має допомогти адаптувати Einride Driver до серійної електричної платформи та підготувати технологію до ширшого комерційного застосування.
DAF нині випускає електричні вантажівки різних класів: від 12-тонного XB Electric для міських перевезень до XG Electric та XG+ Electric для далеких маршрутів. Останні конструктивно споріднені з XD Electric і XF Electric, тому результати спільного проєкту потенційно можна буде використати для розвитку ширшої гами електровантажівок.
DAF та Einride розглядають автономні електричні вантажівки як один зі способів протидії нестачі водіїв і зростанню витрат у транспортній галузі. Водночас четвертий рівень автоматизації не означає, що всі вантажівки зможуть їздити без водія будь-якими дорогами: система працюватиме самостійно лише в межах визначених маршрутів та умов.