У Китаї зафіксовано незвичну дорожньо-транспортну пригоду за участю електричного седана Xiaomi SU7. Автомобіль на швидкості подолав великий земляний курган після того, як комплекс активної безпеки не зреагував на появу перешкоди. Ситуацію погіршило й те, що людина за кермом повністю поклалася на електроніку та вчасно не зреагувала.
За інформацією видання CarNewsChina, інцидент стався 13 червня. Електрокар рухався по трасі з активованою функцією контролю центру смуги руху LCC (Lane Centering Control). Одразу після виходу з повороту на дорозі з'явився великий насип із землі. Попри явну небезпеку, система SU7 не розпочала сповільнення та не задіяла функцію автономного екстреного гальмування. За словами водійки, вона помітила курган у момент, коли гальмувати було вже запізно.
Оприлюднені в мережі кадри свідчать, що насип було добре видно здалеку, тому часу для належної реакції вистачало. Внаслідок зіткнення автомобіль підкинуло в повітря, і він перелетів через перешкоду. У машини відірвало передній бампер, пошкодило елементи крил та захист днища, а в салоні спрацювали фронтальні подушки безпеки.
Попри серйозні механічні руйнування передньої частини кузова, системи пасивної безпеки седана відпрацювали ефективно. Водійка не зазнала травм, а акумуляторний блок продемонстрував високу структурну міцність - датчики не зафіксували жодних ознак задимлення чи загоряння.
Під час з'ясування обставин поліція встановила, що аварійна ділянка магістралі ще офіційно не була здана в експлуатацію і рух нею заборонений. Автомобілістка зі свого боку зауважила, що повністю довірилася автомобільній навігаційній системі, а жодних попереджувальних чи заборонних знаків на в'їзді до цієї зони не було.
Головною причиною того, що автоматика «не побачила» перешкоду, експерти вважають особливості апаратної архітектури конкретного екземпляра автомобіля. У ДТП потрапила базова комплектація 2024 модельного року, яка позбавлена оптичного далекоміра LiDAR на даху.
Комплекс допомоги водієві у цій початковій версії покладається на 11 функціональних камер високої роздільної здатності, 12 ультразвукових датчиків по периметру кузова, 1 радар міліметрового діапазону та центральний обчислювальний процесор Nvidia.
Більш дорогі модифікації 2024 модельного року оснащувалися лазерним далекоміром LiDAR та двома продуктивними чіпами Nvidia Orin-X. Фахівці зазначають, що наявність лазерного радара з високою ймовірністю дозволила б розпізнати рельєфну земляну купу та вчасно зупинити седан.
Виробник оперативно врахував подібні інженерні ризики: поточний Xiaomi SU7 2026 року вже в стандартному виконанні оснащується датчиком LiDAR та передовим процесором Nvidia AGX Thor.
Оновлення критично важливе для утримання позицій на ринку, оскільки у травні компанія Xiaomi поставила клієнтам у Китаї 24 023 одиниці SU7, що на 14,2% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року.