Квітень став найпродуктивнішим місяцем для українських імпортерів вживаних авто з початку 2026 року. Проте, попри внутрішній рекорд, порівняння з минулорічними показниками свідчить про системне сповільнення темпів оновлення автопарку.
У квітні було проведено 19 323 перших реєстрацій вживаних легковиків, що прибули до нас із-за кордону.
Якщо порівняти динаміку з 2025 роком, то розрив стає очевидним. Минулого року ринок демонстрував стабільне зростання від 14,5 тис. у січні до понад 41 тис. у грудні. Цьогорічна «стеля» у 19,3 тис. навіть не наближається до темпів минулого квітня (21,2 тис.). Головною причиною такого «охолодження» стало запровадження ПДВ на електромобілі, що суттєво пригнітило найбільш динамічний сегмент імпорту.
Volkswagen залишається непохитним лідером, але значна частка Audi та BMW підтверджує: українці продовжують активно везти вживаний преміум.
Серед окремих моделей Volkswagen Tiguan продовжує утримувати лідерство, випередивши традиційного переможця у цьому заліку Golf. Загалом набір моделей свідчить про фіксацію інтересу в бік компактних SUV навіть на вторинному ринку.
Середній вік імпортованих авто у квітні становив 10 років.
Попри загальні тренди, сегмент «елітки» продовжує жити своїм життям. Квітневий пригон поповнив українські дороги такими екземплярами:
У розрізі силових агрегатів структура вживаного імпорту квітня чітко демонструє пріоритети покупців у нових економічних реаліях. Абсолютну першість утримують бензинові двигуни, які охоплюють понад половину ринку - 55,9%. Дизельні автомобілі посідають другу сходинку з часткою 21,3%. Електричний сегмент, який наразі проходить період адаптації до запровадження ПДВ, становить 11,4% від загальної кількості реєстрацій. На гібриди припадає 8,0%, тоді як частка автомобілів із встановленим ГБО (3,0%) та заводським газовим устаткуванням (0,4%) залишається на порівняно невисокому рівні.