Весняний тестовий сезон на Нюрбургринзі цього року розпочався надзвичайно активно, і серед ключових учасників одразу опинилися німецькі виробники, які вивели на трасу низку перспективних новинок. Особливу увагу цього разу привернули прототипи, що проходять фінальні етапи доводки після зимових випробувань, коли інженери перевіряють не лише динаміку, а й стабільність роботи всіх систем у різних умовах.
На цьому тлі одним із найцікавіших автомобілів став прототип нового BMW M5 Touring, який має з'явитися на ринку ближче до 2028 року. Судячи зі шпигунських фото, мова йде не про формальне оновлення, а про глибоку модернізацію, зокрема передньої частини, яка поступово адаптується до нової дизайнерської мови бренду. Паралельно компанія працює і над оновленням 5 Series Touring, впроваджуючи елементи стилю Neue Klasse та вдосконалюючи ходові характеристики. Примітно, що цей рестайлінг відбувається значно раніше середини життєвого циклу моделі, що лише підкреслює масштаб майбутніх змін.
Попри щільний камуфляж, можна чітко побачити, що передня частина автомобіля фактично створена заново. Фари стали тоншими й отримали по два проєкційні модулі з повністю світлодіодною технологією. Простір між ними зайнятий датчиками та радарними елементами систем допомоги водієві, включно з фронтальною камерою, яку можна помітити з лівого боку. Фірмова решітка радіатора BMW традиційної овальної форми наразі ретельно прихована під шарами камуфляжу та декоративних накладок, що створюють ілюзію іншої геометрії. Насправді її контури лише замасковані у затемнених елементах оптики, і це рішення відрізняється від підходу, який компанія застосувала в новому BMW X5, де решітка вже була частково розкрита під час тестів. Водночас передній бампер виглядає максимально агресивно завдяки великим і глибоким повітрозабірникам, які підкреслюють спортивний характер моделі.
Не менш важливим є питання охолодження, адже новий M5 Touring потребує ефективного відведення тепла як для силової установки, так і для масивних гальмівних механізмів. На тестовому прототипі встановлено колісні диски діаметром 20 дюймів спереду та 21 дюйм ззаду, а за ними можуть ховатися великі гальма з опційними червоними супортами. Задня частина автомобіля також не залишилася без змін: чіткі вертикальні форми бокових елементів кузова свідчать про роботу над збільшенням притискної сили на задню вісь. Спойлер на кришці багажника став помітнішим і отримав більш виразну форму. Ліхтарі мають нову графіку та іншу форму, тоді як дифузор і система випуску з чотирма патрубками, характерними для моделей BMW M, зберегли свою загальну архітектуру.
Особливий інтерес викликає інтер'єр, який уперше вдалося розгледіти настільки детально. Прототип отримав нову панорамну панель приладів із фірмовою графікою підрозділу BMW M. Хоча автомобіль проїжджав повз фотографів на швидкості менш ніж 80 км/год, цього виявилося достатньо, щоб зафіксувати характерні кольори M та нову структуру відображення інформації, яка виглядає значно сучасніше й технологічніше, ніж у поточній версії.
Технічна частина також зазнає суттєвих змін, хоча загальна концепція залишиться знайомою. Інженери продовжують доводити шасі як на гоночній трасі, так і під час зимових випробувань на замерзлих озерах, де перевіряються граничні режими роботи. Під капотом збережеться бітурбований V8, який уже адаптований під екологічний стандарт Euro 7. Водночас, щоб відповідати новим вимогам і не втратити ефективність, його потужність дещо скоригували, але ключову роль у загальному балансі відіграє електромотор. У результаті маємо гібридну систему типу plug-in із сумарною віддачею близько 727 к.с., що дозволяє моделі залишатися однією з найпотужніших у своєму сегменті. Важливо, що електрифікація не лише підвищує продуктивність, а й забезпечує можливість руху виключно на електротязі - максимальний запас ходу в такому режимі може досягати приблизно 100 кілометрів.
Як і раніше, ключовими елементами залишаться фірмова система повного приводу M xDrive з різними режимами роботи та восьмиступінчаста автоматична коробка передач, які формують характер автомобіля і дозволяють поєднати щоденну практичність універсала з динамікою повноцінного спорткара.
Офіційна прем'єра оновленого BMW M5 Touring очікується приблизно в середині 2027 року, тоді як вихід на ринок запланований на 2028-й. Разом із технічними й дизайнерськими змінами логічно очікувати і зростання вартості - за попередніми оцінками, ціна збільшиться на кілька тисяч євро, що виглядає цілком закономірно з огляду на рівень доопрацювань і впроваджених технологій.