На популярному американському онлайн-аукціоні Bring a Trailer завершилися торги за незвичний експонат - український всюдихід-амфібію Atlas. Незважаючи на унікальні технічні можливості та футуристичний дизайн, транспортний засіб залишився непроданим. Максимальна ставка у 120 000 доларів не задовольнила продавця, що підкреслює складність ніші спеціалізованої техніки на ринку США.
Всюдихід був побудований в Україні у 2024 році, після чого його експортували до Флориди, пише Carscoops. Концептуально Atlas є близьким родичем знаменитого Sherp. Це справжня машина для виживання, яка ідеально вписується у сценарії «зомбі-апокаліпсису» завдяки своїй здатності долати скелі, болота та водні перешкоди.
Серцем машини став перевірений часом 1,5-літровий турбодизель Renault серії K9K. Цей чотирициліндровий агрегат, відомий своєю витривалістю в моделях альянсу Renault-Nissan, а також Mercedes-Benz, видає 90 к.с. та 220 Нм крутного моменту. В Atlas він поєднаний з п'ятиступеневою механічною коробкою передач та системою повного приводу.
Atlas вражає своїми масштабами, насамперед завдяки величезним шинам на 25-дюймових дисках. Саме вони забезпечують необхідну плавучість та зчеплення з поверхнею. На суходолі всюдихід здатен розганятися до 60 км/год, тоді як на воді його швидкість не перевищує 7-8 км/год.
Для забезпечення максимальної прохідності розробники передбачили:
Автомобіль також розрахований на довгі автономні подорожі, тому оснащений паливним баком об'ємом 100 літрів.
Інтер'єр Atlas суттєво відрізняється від звичних позашляховиків. Водійське крісло розташоване по центру, що забезпечує ідеальний огляд при маневруванні між скелями чи деревами. Салон має три ряди сидінь і здатний вмістити до шести осіб. Офіційних даних про вагу всюдихода немає, але масивна конструкція та три ряди крісел свідчать про те, що Atlas - це важка та функціональна платформа, орієнтована на практичність, а не на динаміку.
Попри статус серйозного конкурента для американського TUT Titan, український Atlas зіткнувся з кількома перешкодами на ринку США. По-перше, цей транспортний засіб не має права виїзду на дороги загального користування, що обмежує його використання закритими територіями або спеціальними треками.
По-друге, фактор маловідомого бренду та висока ціна змусили колекціонерів бути обережними. Сума в 120 000 доларів - це серйозна інвестиція в техніку від виробника, чия сервісна мережа в Штатах практично відсутня. Як наслідок, Atlas поки що залишається у Флориді, чекаючи на покупця, який оцінить українську інженерну думку вище за ринкові ризики.