Минулого місяця на внутрішньому ринку було укладено 247 угод купівлі-продажу. Сегмент імпорту вживаної техніки поповнився на 85 одиниць, а нових автобусів було зареєстровано 98 штук (з яких левова частка - 84 одиниці - українського виробництва, і лише 14 прийшло за прямим імпортом). У динаміці до грудня ринок очікувано просів: внутрішні перепродажі впали на 24%, імпорт вживаних - на 25,4%, а нових імпортних машин стало менше на 44%. Проте в річному вимірі (Y-Y) внутрішній ринок підріс на 10,3%, а імпорт вживаних продемонстрував солідний плюс у 37,1%.
На внутрішньому ринку домінує малий клас. Беззаперечним лідером є Mercedes-Benz Sprinter, який закриває потребу у приміських та міжміських перевезеннях. Слідом ідуть «королі маршрутів» минулого десятиліття - БАЗ А079 Еталон та Богдан/Ataman А-092.
Цікаво, що у Топ-10 уже активно закріплюються великі європейські машини, які раніше потрапили в Україну як вживаний імпорт, а тепер змінюють власників усередині країни: це нідерландські VDL Ambassador та бельгійські Van Hool Astron. Також у списку присутні ветерани Volkswagen LT та Crafter, локальна Рута 25, рідкісний для наших широт Dodge Sprinter (американська версія «Мерседеса») та старий-добрий ПАЗ 3205.
Сегмент імпорту вживаних автобусів у січні нагадував виставку досягнень європейського автопрому. Окрім традиційного лідера Mercedes-Benz Sprinter, українські перевізники завезли цілу палітру моделей VDL (Ambassador, Citea, Futura), а також MAN Lions City, Volvo 8900 та двоповерхові лайнери Van Hool Astromega.
Головна особливість місяця - неймовірна роздробленість: окрім лідерів, до України приїхали ще 23 різні моделі автобусів у кількості по 1 одиниці кожна. Це свідчить про те, що малі та середні перевізники шукають дуже специфічні машини під конкретні маршрути або замовлення, не орієнтуючись на масовість.
Ринок нових автобусів тримається на українському виробництві. Лідером став ЗАЗ A08 I-VAN, який активно конкурує з різними версіями Богдан/Ataman (А-221, А-093, А-092) та БАЗ А081 Еталон.
Проте навіть у цьому «робочому» сегменті знайшлося місце для преміуму: реєстрація 3 нових Setra S 500 coach свідчить про те, що великі туристичні компанії продовжують інвестувати у флагманську техніку для міжнародних ліній. Також у списку присутні Ford Transit, турецькі Temsa Prestij, китайські JAC Sunray та техніка від СТМ.
Остап Новицький, співзасновник Інституту досліджень авторинку:
«Січневі автобуси - це історія про виживання та індивідуалізм. Ми бачимо, як українські заводи (ЗАЗ, Атаман, БАЗ) продовжують бути головним джерелом оновлення парків, попри складні умови. Але найцікавіше - це «довгий хвіст» в імпорті вживаних машин. 24 моделі по одному екземпляру! Це означає, що перевізники вигрібають з Європи все найкраще і найбільш підходяще під свої вузькі задачі. Окремо відзначу появу VDL Futura (другого покоління) та великих лайнерів Van Hool - це ознака того, що сектор міжнародних перевезень, попри всі труднощі, намагається тримати марку. А поява в статистиці Dodge Sprinter поруч із ПАЗом - це та сама українська еклектика, яку ми так любимо досліджувати».