Китайський автогігант BYD продовжує розширювати портфель брендів і офіційно запустив нову марку Linghui, орієнтовану на корпоративний і громадський транспорт. Після преміальних Denza, позашляхового підрозділу FangChengBao та люксового Yangwang це вже четвертий суббренд компанії, однак цього разу ставка зроблена не на імідж, а на функціональність і масовий комерційний сегмент.
Linghui позиціонують як доступну альтернативу для таксі, сервісів райдхейлінгу, каршерингу, лізингових компаній та державних структур. Фактично йдеться про спеціалізовані версії вже відомих моделей BYD, адаптовані під потреби корпоративних клієнтів. Таким чином концерн розмежовує масовий та комерційний сегменти, щоб не розмивати імідж основної марки.
Першою моделлю нового бренду став електричний седан Linghui e9. Автомобіль побудований на базі попереднього покоління BYD Han і зберіг характерну для нього стилістику з великою решіткою радіатора з хромованим «крапковим» візерунком і вузькою розділеною оптикою. Габарити моделі становлять 4995 мм у довжину, 1910-1940 мм у ширину та 1495 мм у висоту при колісній базі 2920 мм.
Силова установка передбачає один електромотор на передній осі потужністю 135 кВт (181 к.с.) або 150 кВт (201 к.с.). Використовується фірмова літій-залізо-фосфатна батарея Blade. Доступні два варіанти акумулятора ємністю 60,5 кВт-год та 64,315 кВт-год, які забезпечують запас ходу 535 або 605 км відповідно за циклом CLTC. У перерахунку це близько 375 миль у максимальній версії. Для комерційного сегмента такий показник виглядає конкурентним, особливо з огляду на очікувану доступну ціну.
Разом із e9 китайський Мінпром раніше розкрив інформацію ще про три моделі Linghui - e5, e7 та M9. Електричний e5 базується на BYD Qin Plus EV, тоді як e7 створений на основі Sealion 06 EV. Усі представники серії «e» є повністю електричними, тоді як M9 стане єдиною моделлю з плагін-гібридною силовою установкою та побудований на базі мінівена BYD Xia.
За даними китайських джерел, Linghui має зайняти проміжну нішу між дорогими моделями та базовими бюджетними електромобілями, пропонуючи сучасні програмні рішення, інтелектуальні системи підключення DiLink та електронні комплекси керування кузовом DiSus. Для сервісів таксі та корпоративних автопарків це означає поєднання великого запасу ходу, технологічного оснащення та знижених експлуатаційних витрат.
Ціни поки офіційно не оголошені, однак для орієнтиру можна згадати, що седан BYD e7 раніше стартував у Китаї від 103 800 юанів, що еквівалентно приблизно 14 500 доларів США. Очікується, що моделі Linghui будуть позиціоновані максимально конкурентно, аби стимулювати масове оновлення автопарків у сегменті міської мобільності.