Mercedes-Benz готує зміну покоління свого найменшого кросовера GLA, який збереже знайомий формат компактного SUV, але отримає повністю нову технічну основу і ширший вибір силових установок. Модель переходить на нову модульну архітектуру MMA, що відкриває для неї як повністю електричні, так і електрифіковані бензинові версії. Саме електричний варіант має дебютувати першим, а згодом до нього приєднаються гібридні модифікації та потужні виконання AMG.
Випробувальні прототипи вже неодноразово потрапляли в об'єктиви фотошпигунів, а на основі цих знімків створені перші рендери серійної моделі. Судячи з них, GLA не змінює своєї ідеології: це все ще припіднятий хетчбек із компактними пропорціями, розташований у лінійці нижче GLB. Водночас дизайн стане сучаснішим. Спереду новинка отримає фірмову вертикальнішу панель замість класичної решітки: у гібридів вона матиме повітрозабірники для охолодження, а у електроверсій буде закритою. По боках розташуються вузькі фари з горизонтальною світлодіодною смугою та денними ходовими вогнями у формі «зірок», як у новітніх моделей марки.
Профіль зберігає динамічний, а не «коробкуватий» силует: короткі звіси, плавно висхідна поясна лінія та виразні накладки на колісних арках формують спортивний вигляд. Втоплені дверні ручки зменшують візуальну перевантаженість і покращують аеродинаміку, а лінія даху з легким спадом до корми підкреслює динаміку. Ззаду з'являться ліхтарі зі світловою графікою у вигляді зірок, поєднані світловою смугою, що заходить на кришку багажника та формує впізнаваний нічний підпис.
Інтер'єр поки офіційно не показаний, однак очікується, що він багато в чому повторить найновіші CLA та GLB. Центральним елементом стане панель MBUX Superscreen «від стійки до стійки», яка під єдиним склом об'єднає цифрову панель приладів, центральний дисплей мультимедіа та, опційно, окремий екран для переднього пасажира. Передбачено віртуального помічника на базі сервісів Google, аудіосистему Burmester 3D та оновлення «по повітрю». Mercedes-Benz також робить ставку на якісніші матеріали оздоблення з використанням переробленої сировини, чистіші форми панелі та розвинене атмосферне підсвічування.
Очікується й покращення практичності - більше простору для колін задніх пасажирів і дещо місткіший багажник, а також розширений набір систем допомоги водієві MB.Drive, включно з автоматичним паркуванням і напівавтономним рухом на шосе без рук на кермі у дозволених умовах.
Технічно новий GLA стане значно прогресивнішим. Повністю електричні версії використовуватимуть 800-вольтову архітектуру. Базові варіанти матимуть один електромотор і задній привод із віддачею близько 268 к.с. (200 кВт) і 335 Нм, тоді як двомоторні повноприводні модифікації наближатимуться до 350 к.с. (257 кВт). Усі вони отримають тягову батарею на 85 кВт-год із хімією NMC, що забезпечить запас ходу приблизно 337-392 миль за циклом WLTP, тобто орієнтовно до 630 км. Підтримується швидке DC-заряджання потужністю до 320 кВт.
Гібридні виконання поєднають 1,5-літровий турбований бензиновий двигун із 48-вольтовою системою та електромотором, інтегрованим у восьмиступеневу роботизовану коробку передач із подвійним зчепленням. Діапазон потужності очікується приблизно від 136 до 190 к.с., з переднім або повним приводом. Пізніше в лінійці з'являться й «заряджені» версії AMG, а з огляду на стратегію марки не виключені й дуже потужні електричні варіанти.
У сегменті компактних преміальних SUV новому GLA доведеться конкурувати з BMW X1 та iX1, Audi Q3, Genesis GV60, Volvo EX30, Polestar 4 і Lexus UX - тобто з моделями, що вже сформували надзвичайно щільне та вимогливе конкурентне поле. Дебют повністю електричного GLA очікується пізніше цього року, тоді як гібридні та топові AMG-версії мають з'явитися у 2027 році.