Toyota готує радикально оновлений Yaris наступного, п'ятого покоління, який уперше в історії моделі отримає одразу кілька типів силових установок у межах однієї лінійки. Новинка має вийти на ринок наприкінці 2027 або у 2028 році й стане відповіддю бренду на різні темпи електрифікації у світі та різні потреби покупців.
Японський виробник свідомо відмовляється від підходу, коли електричні та бензиново-гібридні версії існують як окремі моделі. Натомість для нового Toyota Yaris розробляють багатопаливну платформу, здатну підтримувати класичні двигуни внутрішнього згоряння, гібридні системи та повністю електричні силові установки. Така стратегія вже підтверджена для майбутньої Corolla, і Yaris піде тим самим шляхом: єдиний дизайн, єдине позиціонування, але різні варіанти приводу залежно від ринку та інфраструктури.
Віце-президент Toyota в Європі зі стратегії та маркетингу Андреа Карлуччі прямо вказує, що бренд не може ігнорувати повну електрифікацію, однак не збирається жертвувати гібридами, у яких має багаторічну репутацію та довіру клієнтів. За його словами, ідеальним рішенням є саме «multi-energy» підхід - коли одна модель може запропонувати різні типи силових агрегатів і кожен покупець обирає те, що відповідає його умовам експлуатації.
Ключем до цієї гнучкості стане нова архітектура, достатньо універсальна, щоб витримати різні технічні вимоги бензинових, гібридних і електричних версій. Для електричного Yaris це особливо важливо, адже він має бути конкурентоспроможним із погляду запасу ходу. Орієнтиром називають близько 250 миль, тобто приблизно 400 км, що дозволить на рівних конкурувати з такими моделями, як Renault 5 та майбутній Volkswagen ID.Polo.
Гібридна версія, своєю чергою, повинна щонайменше не поступитися нинішньому Yaris, який уже вважається одним із найекономічніших автомобілів у своєму класі. Поточна модель демонструє витрату пального на рівні, близькому до 80 миль на галон у британському циклі, що еквівалентно приблизно 3 л на 100 км, і нове покоління має зберегти або покращити цю ефективність.
З погляду дизайну майбутній Yaris не прив'язуватимуть візуально до конкретного типу силової установки. Навпаки, Toyota прагне зробити стиль універсальним, більш гострим і футуристичним. Очікуються різкіші лінії кузова, технічний малюнок оптики та сучасні пропорції супермікролітражки з коротким капотом і мінімальними звісами. Лінія вікон, що ніби «пірнає» донизу, має не лише стилістичну роль, а й покращуватиме оглядовість і відчуття простору в салоні. Від нинішніх м'яких форм і округлих арок коліс поступово відмовляються - нові моделі Toyota мають виглядати дорожчими, соліднішими й технологічнішими, навіть якщо це компактний автомобіль.
Велику увагу приділять кольорам, дискам і варіантам оздоблення, включно з контрастними дахами та дизайнерськими рішеннями, що перегукуються з концептами бренду, показаними на виставках мобільності в Японії. Головна ідея - маленький автомобіль не повинен сприйматися як дешевий.
Зв'язок із підрозділом Toyota Gazoo Racing також посилюватиметься. Виконання GR Sport уже показало здатність підвищувати середній чек завдяки «спортивному іміджу» та автоспортивному бекграунду. При цьому доля нового повноцінного GR Yaris поки не підтверджена. Відомо лише, що Gazoo Racing працює над новими бензиновими моторами для спортивних моделей, зокрема 2,0-літровим чотирициліндровим агрегатом, але чи дістанеться він Yaris - питання відкрите. Водночас у Японії з'являється інформація про розробку турбованого 1,3-літрового трициліндрового двигуна, який може лягти в основу більш доступного «гарячого» хетчбека з переднім приводом і навіть стати базою для омологації ралійної версії класу Rally4.
Інтер'єр нового Yaris зазнає повного перезавантаження. Обіцяють більше скла, відчуття простору, спрощені форми та великі «плаваючі» екрани. Нинішня масивна й складна передня панель поступиться більш чистій архітектурі з розумними нішами для зберігання речей - рисі, за яку свого часу цінували перші покоління Yaris. З технічного боку для масових версій планують задню підвіску з торсіонною балкою, оптимізовану під максимальну ефективність використання простору, щоб зберегти конкурентні показники багажника та місця для ніг на другому ряду.
Базово Yaris залишиться п'ятидверним хетчбеком. Вихід нового покоління логічно очікувати у 2027 році, але Toyota відома здатністю подовжувати життєві цикли моделей, особливо коли готується велика технічна зміна. З огляду на перехід на нову універсальну платформу, цілком імовірно, що повноцінний дебют зсунеться ближче до 2028 року.